福特南京基地再傳新車 馬自達(dá)“2、3、6”方

　　馬自達(dá)“2、3、6”方案現(xiàn)形

　　關(guān)于南京福特二廠的車型，業(yè)內(nèi)傳聞已經(jīng)鋪天蓋地，但這個(gè)廠其實(shí)還根本沒(méi)有建成。美國(guó)汽車新聞最近有一條消息稱：南京基地將生產(chǎn)新一代的嘉年華和馬自達(dá)2(以下簡(jiǎn)稱馬2)。由于經(jīng)銷商普遍承認(rèn)馬自達(dá)3(以下簡(jiǎn)稱馬3)將在華投產(chǎn)，如果再加上前面提到的兩款車，南京二廠的投產(chǎn)計(jì)劃已足夠輝煌了。福特如此看中南京二廠為什么？答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵谀暇┥�產(chǎn)，符合當(dāng)前“血腥”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)實(shí)，誰(shuí)能獲得低成本的配件和物流條件，誰(shuí)就能取勝。

　　馬自達(dá)2落地南京

　　對(duì)于二廠將投產(chǎn)的車型，福特和馬自達(dá)方面均以一切尚未確定作為回答。而當(dāng)記者向國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)政司公告部門負(fù)責(zé)人求證時(shí)，對(duì)方則閃爍其詞：“除了馬自達(dá)2，應(yīng)該還有新馬自達(dá)3吧，具體車型還要最后確定。”

　　相對(duì)于媒體熱炒的馬3，馬2對(duì)中國(guó)消費(fèi)者還比較陌生。目前馬2在日本的產(chǎn)品主要有1.3升、1.5升兩種，外型和飛度的兩廂車有些像。但價(jià)格問(wèn)題可能會(huì)是馬2引入中國(guó)時(shí)遇到的一大麻煩。

　　據(jù)了解，目前在美國(guó)和東南亞并沒(méi)有馬自達(dá)2銷售，這款車的主要買主是在歐洲和澳大利亞。在德國(guó)，馬2有1.25升和1.6升排量的改款，不含稅售價(jià)在1.2萬(wàn)歐元到1.3萬(wàn)歐元之間；在澳大利亞，馬2要貴一些，大概在1.7萬(wàn)美元以上，估計(jì)國(guó)內(nèi)初期組裝的成本價(jià)不會(huì)低于10萬(wàn)元，但是這樣的價(jià)格恐怕競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)飛度這樣的對(duì)手，所以，馬2還是要在上海配套圈內(nèi)想辦法，在南京二廠生產(chǎn)，這樣才有可能把成本降下來(lái)。

　　國(guó)家發(fā)改委官員表示：“長(zhǎng)安福特南京廠的選址非常不錯(cuò)，江蘇省批地也很優(yōu)惠，這等于給了長(zhǎng)安福特一個(gè)好平臺(tái)�！痹诟鲝S家勒緊成本腰帶過(guò)日子的時(shí)候，長(zhǎng)安福特找到南京無(wú)異于占領(lǐng)了一片香格里拉，無(wú)論是從臺(tái)灣六合福特、臺(tái)灣馬自達(dá)運(yùn)進(jìn)部件，還是從江浙上海直接選購(gòu)，這筆物流成本遠(yuǎn)比東風(fēng)、一汽花得少，也比�？恐貞c朝天門碼頭要省去近一周的時(shí)間。照這個(gè)理論分析，馬自達(dá)的緊湊型車馬2、馬3以及嘉年華改款都應(yīng)該在南京生產(chǎn)，這樣才更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“2、3、6”規(guī)劃顯形

　　剩下的問(wèn)題是福特如何實(shí)現(xiàn)資源平衡，一汽海南馬自達(dá)的323(福美來(lái))如何定位？重慶長(zhǎng)安廠未來(lái)的產(chǎn)品線是什么？

　　比較合理的推論是：馬2因?yàn)槭莾蓭�車，�?yīng)該比馬3便宜；新馬3可以比福美來(lái)價(jià)格稍貴些；價(jià)格最高的是馬6。這樣一來(lái)，2、3、6分別給南京、�？诤烷L(zhǎng)春，車型布局就顯得明朗了。馬自達(dá)236方案成型的同時(shí)，福特可能會(huì)讓重慶基地主要生產(chǎn)蒙迪歐，甚至更高級(jí)別的車型，并向SUV和高檔車轉(zhuǎn)移，因?yàn)楦叨塑囉脩魧?duì)價(jià)格和交貨期敏感度較低，成本壓力大和交貨周期長(zhǎng)的弱勢(shì)就可以繞過(guò)。

　　重慶長(zhǎng)安是福特在華創(chuàng)業(yè)的敲門磚，一汽則是馬自達(dá)在華創(chuàng)業(yè)的敲門磚，把一汽和福特聯(lián)系起來(lái)是順理成章的，那么南京二廠的地位如何保證呢？福特和長(zhǎng)安今年有了一個(gè)增資10億美元，形成15萬(wàn)輛產(chǎn)能的計(jì)劃，這里面的品牌既有福特，也有馬自達(dá)，未來(lái)可能還有沃爾沃。但是從經(jīng)營(yíng)伙伴關(guān)系分析，福特出于親近政府的需要，可能更希望拉攏一汽，所以它在安排馬2、馬3在南京二廠生產(chǎn)的同時(shí)，又讓馬自達(dá)323在海南擴(kuò)產(chǎn)。現(xiàn)在新問(wèn)題出來(lái)了，市場(chǎng)越來(lái)越不好，車市銷量同比增長(zhǎng)20%在政府看來(lái)挺不錯(cuò)，但是在廠商看來(lái)，和去年80%增幅相比差得太遠(yuǎn)，廠家的產(chǎn)能已經(jīng)攤開(kāi)了，經(jīng)銷商的負(fù)債也已經(jīng)壓上了，為此廠商也只能向成本低頭。

　　對(duì)于長(zhǎng)安福特的未來(lái)車型福特必須優(yōu)先考慮，因?yàn)楫?dāng)初協(xié)議規(guī)定如此，福特優(yōu)先考慮在長(zhǎng)安福特南京二廠生產(chǎn)馬2、馬3，因?yàn)檫@些車需要靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)盈利。而翼虎、蒙迪歐2.5升等高端、小批量車型，放到重慶基地生產(chǎn)似乎更能適應(yīng)市場(chǎng)需求；與一汽合作的海南馬自達(dá)也是如此，福美來(lái)、普利馬價(jià)位不高需要靠走量來(lái)盈利，所以放在海南生產(chǎn)還比較合適，因?yàn)槟抢镞^(guò)去有拼裝馬自達(dá)的歷史，從中國(guó)臺(tái)灣和東南亞運(yùn)部件相對(duì)省錢。至于一汽馬自達(dá)長(zhǎng)春廠，物流成本不比重慶低，那么只能往馬6以上的高端車發(fā)展。這就是福特和馬自達(dá)今年變陣的主線。好在長(zhǎng)春、�？诤椭貞c方面都贊成，當(dāng)然這也是現(xiàn)實(shí)逼的，不能再把好東西留在自己的一畝三分地了，只要股東權(quán)益有保證，放在更好的地區(qū)生產(chǎn)又有什么不可以。