福特中國大一統：江鈴納入長安版圖？

　　備受福特撤資又或增持傳聞困擾的江鈴汽車，也許很快就會找到理想的歸宿。他的新東家很可能是剛剛顛覆了中國汽車行業傳統三強———一汽、上汽、東風三足鼎立版圖，坐上中國汽車行業銷量第三把交椅的長安集團。 　　據來自南昌和重慶的消息稱，近日，江鈴汽車5位高層秘密訪問重慶，與長安集團高層就長安重組江鈴一事商談。 　　五人重案組訪渝，江鈴的福特猜想正式開始了破題之旅。 　　江鈴增援長安 　　9月16日，在CM8上市新聞發布會上，面對記者“近日江鈴汽車5位高層秘密訪問長安汽車，是否意味著長安汽車已經有收購江鈴汽車的意向？”的提問時，長安集團董事長、總裁尹家緒應答，“江鈴汽車高層到長安汽車訪問只是常規性訪問，因為汽車企業的高層領導經常有互訪。”他宣稱，公司將在未來一段時間里采取“跨越式、裂變式相結合”的方式，整合汽車產業資源。有關下一步的收購、擴張事宜會在適當時間將向媒體公布。 　　但是有知情人士稱，長安與江鈴的高層禮節性的接觸中，確實談到了合并重組的事宜。只是在一切還沒有形成定論之前，長安和江鈴都不適合表態。 　　“這是長安即將展開一系列收購、兼并活動的重要信號。”有知情的業內人士表示。 　　今年上半年，長安集團累計生產汽車264583輛，銷售汽車271660輛，市場占有率突破10%，產銷量超過東風汽車，緊跟一汽、上汽之后，打破了長期以來由一汽、上汽、東風三大集團一統天下的格局，躍居汽車行業第三。但是，長安集團要達到國家新《汽車產業政策》的扶持門檻還需要提升5個百分點。由于目前長安集團已經公開的投資計劃暫時無法支持其完成達到15%市場占有率的目標，因此，業界判斷長安集團只有通過收購、兼并等整合方式迅速提升其市場占有率。 　　而且從最近幾個月，全國汽車企業的銷售排行來看，如果長安不加緊兼并重組，那么還沒有坐熱的老三位子只能拱手讓人。今年1-8月，北京汽車集團后來居上，以33.92萬輛的銷售量躍居老三，而長安集團的銷售量為33.32萬輛，退居第四位。 　　老三位子之爭，面臨白熱化。作為中國商用車龍頭的江鈴汽車股份有限公司，上半年銷售汽車35121輛，銷售收入28.96億元。按照這個速度，江鈴集團今年全年的銷售量將會在7萬輛以上。如果長安集團順利地重組江鈴集團，長安集團的銷售量將一下子增加7萬輛，在北汽和東風沒有重組動作時，長安集團將會坐穩老三的位子。 　　而且，對于長安集團來說，將江鈴集團兼并過來，意義不僅在于只增加7萬多輛的產銷量。 　　江鈴主要生產商用車，擁有皮卡、輕卡、重型卡車等商用車型；而長安的主打車型是微型車，目前的發展重點是轎車，同時還有一少部分輕卡，在皮卡和重型卡車上還是空白。今年9月，長安集團提出了“微車為本、轎車為主、發展商用”的十二字發展戰略。江鈴的產品恰好能夠完善長安集團的商用車產品鏈。 　　與此同時，長安集團也將從目前的長安、福特、鈴木“大三角”和重慶、南京、河北“小三角”的戰略格局演變為“大三角”加“重慶、南京、河北、南昌”小四角的格局。長安集團在中國又增添了一枚非常重要的棋子，這對于其沖擊第一陣營有著非常大的作用。 　　江鈴希望實現其生產轎車的夢想，對于長安來說，不會因此而損失什么，反而會迅速提高其產能，是何樂而不為的事情。 　　福特中國大一統 　　對于福特來說，如果長安集團真能如愿成功重組江鈴，也會受益頗多。 　　在福特沒有明確表態要撤資江鈴還是增持的時候，江鈴一度與上汽眉來眼去，通用系的上汽甚至宣布要重組江西五十鈴。雖說這可能是江鈴為了增加與福特談判的籌碼，以此來試探福特反應的一種策略。福特在表面上雖然不動聲色，可如果江鈴倒向通用，彼長此消，是福特不愿意看到的。長安重組江鈴，恰好解了福特心頭之憂。 　　同時，據江鈴汽車2003年財年年報顯示，江鈴與福特合作車型———全順的贏利能力驚人。2003年，全順的產銷量為11437輛和11510輛，而凈利潤高達4.49億元，江鈴全順雖然產銷量不高，但是單車利潤很高。有關人士稱，全順的贏利能力相當驚人。因為全順去年的利潤額已經超過了一些年銷量達10萬輛以上的汽車企業，甚至是個別企業的數倍。 　　業內分析，在國內汽車業利潤總體開始走低的情況下，福特沒有理由放棄這個具有很強贏利能力的合作伙伴。 　　從全順車型的銷售策略轉變，也可以看出福特的意圖。據了解，全順車型在全國部分重點銷售城市興建了4S銷售店，并與江鈴旗下的卡車等車型分開銷售，進行獨立品牌運作。有關人士認為，從全順營銷策略的轉變可以看出，福特與江鈴不但不會撤離合資的全順項目，而且還會進一步加強全順品牌的投入。 　　還有一個引人注意的事情就是，一直在中國發展比較緩慢的福特已經決定在中國真正開始發力。 　　長安福特高層在接受有關記者采訪時稱，鑒于目前福特品牌產品目前在市場上的表現和長安福特的發展狀況等，長安福特有理由相信2004年的汽車市場將是“福特年”。此外，長安福特副總裁袁平云還暗示，從今年下半年到明年將會有五六款新車型同時出現在長安福特的各條生產線上。 　　在福特準備放開手腳，在中國大干一番的時候，將江鈴穩住當然是明智之舉。因而長安集團重組江鈴，應該是長安、江鈴、福特都皆大歡喜的事情。不過，要使皆大歡喜的事情變成事實，目前三方還有許多問題需要解決。 　　江鈴破題合資 　　位于江西的江鈴汽車公司正體味著痛苦的煎熬。從今年年初開始，福特將從江鈴撤資的傳言一度甚囂塵上。目前，美國的福特汽車公司在華已經有了兩個合資企業：“長安福特”和“江鈴福特”。日本馬自達已是福特控股企業。馬自達正在醞釀參股長安福特來共同建設南京基地，這將使福特在華出現第3家合資企業。如果這樣，將違背汽車產業政策第四十八條的規定。 　　但是，南京基地項目是福特中國戰略重要的一步棋，福特高層在各種場合均表示：“要加大建設力度。”雖然今年2月，長安福特第二基地就已落戶南京江寧，南京基地項目卻遲遲未得到國家政府部門的批準。 　　福特不會輕言放棄，南京福特將如何沖破政策防線，順利獲得“準生證”？有人認為，目前唯一的出路是放棄江鈴福特，福特欲撤資江鈴的消息就此在坊間傳開。 　　不過，被江西省政府寄予厚望的江鈴，不會輕言放棄福特。針對外界盛傳福特將撤資江鈴一事，江鈴汽車集團公司董事長王錫高曾經作出回應：“福特不但不會撤資，而且將從資金、技術等方面加強對江鈴的投入。” 　　王錫高宣稱，目前福特對江鈴的發展表示贊賞，去年福特還把代表最高榮譽的“福特總裁獎”頒予江鈴汽車，而福特與江鈴的合作車型的銷量也呈上升狀態。福特將會繼續支持該公司旗下JMC品牌與陸風品牌的發展，福特將向江鈴投入更強的人力、財力，并引進更先進的技術。據他表示，雙方合作內容將在適當時候公布。之前業界有消息稱，江鈴和福特正就是否繼續合作和合作的細節進行談判。 　　然而，福特卻始終對撤資江鈴亦或增持江鈴股份一事不置可否。日前，福特(中國)公司副總裁許國楨在接受本報記者電話采訪時稱：“我們從來沒有說過要從江鈴撤資，也沒有說過要增持江鈴汽車的股份，江鈴汽車是一個上市公司，一切應以其公告為準。” 　　在合作伙伴態度未曾明朗化時，江鈴自然要為自己今后的發展作一些打算。自從孫敏從江鈴謝幕后，江鈴提出了“先做大后做強”的發展戰略，同時希望在明年能夠進軍轎車領域，在這一戰略思想的指導下，江鈴高層一直在積極尋找戰略合作伙伴。目前，福特是江鈴最大的合作伙伴，但是福特已經把戰略重點放在了長安福特，對于江鈴福特未來的戰略規劃并沒有一個明確的思路。 　　有業內人士分析認為，目前，對福特在中國的產業布局而言，長安無疑是最重要的合作伙伴，而福特再尋一個生產轎車合作伙伴的可能性很小。從產能上來看，長安福特新的南京工廠和原來的重慶工廠將形成年產40萬輛的產能，在短時間內福特的重點是怎樣落實這40萬的產能問題。而目前長安福特的年產量在5萬輛，在現有擴產計劃沒有全面啟動之時，開辟新的生產點的確找不到更好的理由。 　　因而，對于江鈴來說，只有主動出擊，才能把握住自己的命運。 　　8月10日，上汽集團副總裁肖國普突然宣布，“上汽集團正在加緊推進江西五十鈴等的資產重組工作。”而江西五十鈴的第一大股東正是江鈴汽車。上汽集團背后隱藏著通用的身影，而通用與福特是一對冤家對頭。因此，上汽重組五十鈴，將為江鈴與福特的增持談判增加籌碼，也可以在福特之外尋找另一條合資的通道。 　　江鈴另一條策略就是向福特系靠攏。江鈴5位高層集體訪問長安集團，與迫切希望沖擊第一陣營的長安集團商談重組事宜。江鈴的意愿應該是換得福特對江鈴在戰略上的支持，將一兩款轎車放在江鈴的生產線上生產，圓其上馬轎車的設想。