一降再降！汽車(chē)業(yè)將重蹈家電業(yè)的覆轍？

�K�K從年初降到了年尾，今年，汽車(chē)降價(jià)就一刻沒(méi)有停息過(guò)。上周，大切諾基狂降7萬(wàn)元，福萊爾優(yōu)惠了6000元，而北京現(xiàn)代的索納塔也跌破了15萬(wàn)元，最低價(jià)只有14.98萬(wàn)元。

　　如此大幅度的降價(jià)使汽車(chē)業(yè)多年積累的利潤(rùn)泡沫被逐漸擠破。汽車(chē)業(yè)正在像當(dāng)年的彩電業(yè)一樣，進(jìn)入了血淋淋的價(jià)格大戰(zhàn)。以至一位汽車(chē)公司的老總說(shuō)，他們?cè)谡衅父呒?jí)人才時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始有
意識(shí)地吸納原來(lái)家電行業(yè)的人才。

　　把汽車(chē)業(yè)比作家電業(yè)，是一些汽車(chē)專家所不愿看到的。早在幾年前，就一直有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)業(yè)有其特殊性，是家電業(yè)和摩托車(chē)等行業(yè)無(wú)法比的。當(dāng)時(shí)，汽車(chē)處于供不應(yīng)求的階段，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的烙印大于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。于是，在一些行業(yè)專家的眼里，汽車(chē)業(yè)是高資金密集的大工業(yè)，不是一般的、民營(yíng)的家電企業(yè)所能比擬的。

　　但是，最近兩年，特別是今年，汽車(chē)業(yè)連續(xù)降價(jià)，在讓更多車(chē)型進(jìn)入家庭的同時(shí)，也把汽車(chē)行業(yè)從神壇上拉了下來(lái)。原本高不可攀的汽車(chē)業(yè)，被還原成普通的商品，一樣在價(jià)值規(guī)律的驅(qū)動(dòng)下螺旋地向前發(fā)展。

　　說(shuō)汽車(chē)業(yè)與家電業(yè)看齊，不僅僅是價(jià)格的大幅跳水，而且還有銷(xiāo)售渠道、投資來(lái)源等一系列的元素。例如，如今的汽車(chē)業(yè)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)也已成為重要力量。再比如，汽車(chē)行業(yè)一直引以為傲的“4S”銷(xiāo)售模式，也開(kāi)始出現(xiàn)松動(dòng)，一些多品牌經(jīng)營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始出現(xiàn)。在北京，許多有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商都開(kāi)始搞聯(lián)合展廳，像家電一樣，在一個(gè)店里銷(xiāo)售多個(gè)品牌的車(chē)型。這種情況，原來(lái)是被汽車(chē)廠家所堅(jiān)決不允許的。

　　汽車(chē)業(yè)與家電業(yè)看齊，這并不見(jiàn)得是件壞事，最起碼，我們可以從家電業(yè)中看到汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的動(dòng)向。比如，價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下降，而不是到所謂的“與國(guó)際接軌”的價(jià)格就了事了。另外，盡量壓縮生產(chǎn)成本，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)向國(guó)外出口，也是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)出路。