重建資金已到位 三菱有望走出“人為經營災

　　近日，日本英明投資公司和JR摩根投資基金公司提供了總計4960億日元(約合人民幣368億元)的重建資金已經到位，三菱汽車重建的舞臺終于搭建完畢。剩下的就是新經營班子能否切斷“人為經營災難”鎖鏈，使已經失去信心的部門重新振作起來。重建的關鍵人物是出身于三菱汽車、剛剛就任新社長的多賀谷秀。

　　美國市場反復出現濫銷

　　“要是了解上次失敗的三菱汽車人員進入領導班子的話，就不會再有第二次失敗。的確是一次人為的經營災難，令人非常痛心�！倍噘R谷秀如此懊悔，說的就是三菱汽車在其最大收入來源的美國市場上所犯的兩次經營決策失誤。

　　三菱汽車今年1至6月份在美國的銷量比上年同期減少了25.7%，6月份單月減少了45.7%。這些都是在2003年度導致高達1472億日元(約合人民幣110億元)營業虧損、使三菱汽車陷入無法獨立重建境地的濫銷行為所帶來的，并且由此加速了三菱汽車品牌形象的跌落。

　　上世紀90年代初至90年代中期就已經有過類似的失敗教訓。1988年在美國三菱汽車的制造廠開工投產，銷售網點迅速擴充，但由此也帶來了庫存增加，最后不得不降價銷售。從事海外業務的多賀谷秀1988年至1998年間一直負責北美地區業務，對這次失敗的過程一直看得真真切切。

　　要與舊經營方式決裂

　　也許是為了表明要與過去那種自上而下的經營方式決裂，多賀谷秀有空就會到制造和銷售一線。他說：“總公司和廠里的很多員工一到節假日，就會自發地到汽車銷售商那里去，幫著洗車和疏導交通，范圍越擴越大。在三菱汽車三十多年的工作經歷中，‘我來做點什么’這種氛圍如此濃厚還是第一次�！�

　　與此同時，對公司重建并不看好的員工已經紛紛辭職，伴隨著岡崎工廠的關閉而出現的人員調動已經讓生產一線的員工產生擔心，這也是不爭的事實。不僅如此，甚至有人指出：“三菱集團各公司之間甚至出現了保證萬一重建失敗時自己不要被追究責任的舉動�！�

　　新社長背負歷史使命

　　多賀谷秀表示，“岡崎洋一郎董事長是總導演，古川洽次副董事長是藝術家，安東泰志獨立董事是劇作家，我將作為主演，站到從開發到銷售和管理等所有部門的最前沿�！倍噘R谷秀社長不僅僅只是表演，作為最了解汽車業務的員工代表，還必須向三菱集團提出自己的意見。

　　很難想象三菱汽車今后的重建會一帆風順，而且三菱集團的公司團隊出現崩潰，導致三菱汽車領導班子“空中解體”的“新人為災難”也不是沒有發生的可能。這位三菱汽車10年來的第7任社長正擔負著比以往任何一屆社長都要重大的歷史使命。