原創  車市畸形 去年最大的藍籌股——SUV成犧牲品

　　消費者不買賬自救從“我”做起

　　時到此時，真正笑到最后的已然是擁有選擇權的人，當買什么變為買與不買的時候，改變也就隨之而來。但為了原始利益驅動，也就有一位專家感慨：那些曾經稱霸江湖的人還會帶著他們的新武器沖殺回來，現在只是個時間的問題。

　　“降價不會達到最終效果。”北京吉普的一位不愿意透露姓名的官員為記者算了一筆賬，以SUV為例，2003年各個廠商新車投放幾乎達到100%，而車市則增長超過200%，2004年前六個月包括獵豹、帕拉丁、開拓者等SUV主力車型的大范圍降價，依然沒有抵擋消費者潑過來的一盆冷水，車市雖然比去年同期增長32%，但明顯出現增長放緩跡象。對這樣一個結果，他明確表示：“SUV市場的成敗將最終取決于價格以外的東西。”

　　然而，記者在走訪了北京吉普京城4家4S店之后，發現原來Jeep4000、歐藍德等車型在降價之后，價格還在異動。一位銷售人員表示大切4000剛剛降到38.5萬元的價格還可以商量，在記者一再追問下，最終亮出了底牌37.3萬。從42.4萬到37.3萬，5.1萬元的價差足可以打敗一切競爭對手。可見，剛剛登上SUV龍頭老大的北京吉普也沒有放棄價格這把寶劍。