東風悅達起亞表示：04款千里馬今年絕不降價

　　其實，對客戶的回報絕不是單純體現在降價上。在美國，千里馬推出的是“終生免費保修和服務”，在中國，千里馬3年保修，達到乘用車最高標準和最大附加值。用戶自己明白，3年保修省了多少錢！在一個產品日益同質化的市場，以差異化將自己的產品與其他競爭產品清晰區隔，往往能收到事半功倍的效果。去年，千里馬有5萬個用戶，加上今年以來的2萬多個用戶，超過7萬個的用戶就是對我們產品質量的最好肯定。用毛主席的話來說，就是“群眾的眼睛是雪亮的”，我認為，千里馬能有今天的成就靠的是實實在在的功夫。歐美市場是一個成熟的市場。日本車剛進美國市場是“廉價貨、便宜貨”的概念，現在已完全是高質量、高可靠性的象征，售價也遠比同類美國車高�，F在這個觀念的調整輪到韓國車了。美國權威測評機構J.D.Power已經連續多年調整了韓國車的評價。韓國車已成為高品質、高可靠性的新神話。這個趨勢正在中國重演。所以，2004年，04款千里馬不靠降價取勝！

　　從呼風喚雨的龍到行云流水的龍

　　記者：國產嘉華即將上市，在嘉華的銷售策略上，你們又將使出什么“殺手锏”？

　　李春榮：如果說GL8是‘公務艙’，那么嘉華就是‘專機’。它的原型是2004年的韓國版，在這個基礎之上，吸收了歐洲版和北美版的優勢，根據中國的消費者的消費偏好和愛好，我們經過了200多項的改進，我們的市場定位核心是八個字，第一，舒適；第二，豪華；第三，安全；第四，科技。嘉華車和我們國內的高檔的MPV相比擁有以下幾個方面的六大優勢，第一從外部的設計來看，我們擁有世界非常認可的外部設計高品位的設計，目前嘉華正在全球25萬輛供不應求。第二大賣點，嘉華車擁有國內高MPV所擁有的動力，我們是3.5升，190批馬里，無論是在功率方面都是很大的。……因為我們擁有六大賣點、六大優勢，和國內主要品牌相比，我們六大優勢就像專機一樣，像空軍一號一樣。

　　記者：我們都記得李總執掌千里馬銷售時的鋒芒和咄咄進逼的氣勢，比如“經銷商三要素：有錢、有勢、有地”，比如“龍卷風計劃”、“怒濤行動”；但是570天過去，你好像有點深含不露、功火內斂的變化。你強調的是車型優勢不是營銷優勢，不驚不乍沒見大響動，但2004千里馬就悄然出列跑到最前。

　　李春榮：你看中國女排沒有？17年中國女排重返冠軍舞臺，她們用了什么新招？好象沒有。無論是背飛、直扣都還是老動作，但她們把平凡的招使用得更純熟、機智了。做市場也是這樣，根據比較成熟的市場經驗不斷豐富、發展、完善，不用永遠是“龍卷風”、“怒濤”什么的。

　　我喜歡下圍棋，喜歡看局，也越來越欣賞吳清炫布局那種行云流水的美。做市場做企業最后是哲學問題。順其自然、因勢利導往往是最高的境界。不一定“怒濤”才美，“流水”也是很美的。

　　記者：是嗎？可是我常�？吹侥阊壑芯�光陡射，你其實是“我心狂野”、富于激情的。我覺得“怒濤”也是你強人性格的真實體現啊。

　　李春榮：我屬龍。屬龍的性格是不惜一切，追求完美，你看到的也許是這一點。但是，我是學機電管理的工程師，在企業做了20年。我很知道，做好一件事必經大家齊心合力去做，不是一個“強人”硬干就行的。在東風悅達起亞，(韓方總經理)鄭達玉會長也是屬龍的，他大我許多，頭發都白了，仍在拚命苦干。因為他也是兼性追求完美。東風悅達起亞的成功，銷售的成功沒有生產、服務整個體系的支撐是不能完成的，沒有中方韓方的同心協力玩命拚搏是不能成功的。中方韓方的統一目標是：千里馬樹立家轎標桿；嘉華樹立MPV標桿；奧普梯馬樹立中級轎車標桿千里馬投產570天，都是產能攆著銷量跑，現在兩班制加班，到7月份新生產線投產，產量達到13萬臺，才可以考慮新的車型。2004年我的任務是80000臺，我已經在一個車型做了36000臺，還有2個車型要出，還有半年的上升趨勢，我對這個任務滿懷信心。