三菱面臨困境 重新布局中國(guó)戰(zhàn)略將放棄北吉

　　戴姆勒-克萊斯勒公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)戴—克)宣布不再給三菱汽車(chē)提供資金援助，這一決定，讓本來(lái)就處于困境的三菱汽車(chē)雪上加霜。

　　4月23日，日本共同社的報(bào)道稱(chēng)，戴—克將拋售其持有的37%的三菱股票。此消息對(duì)于2000年以來(lái)一直倚重戴—克的三菱汽車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的打擊。受此影響，三菱在華涉及的三個(gè)整車(chē)項(xiàng)目將受到較大沖擊，此事也將改變?nèi)�菱在華的整體布局。

　　入股東南被迫拖延

　　2003年12月15日，臺(tái)灣裕隆集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng)嚴(yán)凱泰和日本三菱汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)艾克羅特到訪東南汽車(chē)，隨后傳出“三菱將要增持東南汽車(chē)另一個(gè)股東中華汽車(chē)的股份”的消息。

　　“三菱總部的財(cái)務(wù)危機(jī)將使三菱準(zhǔn)備收購(gòu)中華汽車(chē)15%股權(quán)，和收購(gòu)東南汽車(chē)1／3股權(quán)的計(jì)劃延后，但不會(huì)對(duì)東南汽車(chē)的生產(chǎn)帶來(lái)任何影響。”東南汽車(chē)市場(chǎng)部消息人士透露。該人士表示，“如果三菱的財(cái)務(wù)問(wèn)題一直拖延，之前和臺(tái)灣中華汽車(chē)所簽訂的收購(gòu)協(xié)議將發(fā)生變數(shù)。”

　　在2003廣州國(guó)際車(chē)展上，東南汽車(chē)總經(jīng)理辦公室主任曾鑫城對(duì)本報(bào)透露，“三菱一度對(duì)于臺(tái)灣中華汽車(chē)持股五成的東南汽車(chē)，表示出極大的入股興趣，并且雙方對(duì)于股權(quán)分配比例也達(dá)成初步共識(shí)，臺(tái)灣中華汽車(chē)決定將東南汽車(chē)15%的股權(quán)售予三菱汽車(chē)。”

　　此前，三菱已經(jīng)持有臺(tái)灣中華汽車(chē)20%的股權(quán)，而中華汽車(chē)在東南汽車(chē)中持股50%，所以三菱間接持有東南10%的股份。如果三菱增持中華15%，將間接持有東南17.5%股份。但東南汽車(chē)市場(chǎng)部消息人士卻透露：東南汽車(chē)內(nèi)定的股份比例卻是1：1：1(中華、福建省汽、三菱)。

　　2003年3月，三菱原型轎車(chē)“藍(lán)瑟”經(jīng)過(guò)臺(tái)灣中華的改造搖身一變而為“凌帥”，但此車(chē)型之后，東南汽車(chē)沒(méi)有任何對(duì)外公布的推出新轎車(chē)車(chē)型的計(jì)劃。

　　“轎車(chē)本來(lái)就是三菱的弱項(xiàng)，在日本，三菱的轎車(chē)品牌排在豐田、本田和日產(chǎn)之后，三菱不會(huì)將其復(fù)興計(jì)劃寄托在轎車(chē)項(xiàng)目上，因?yàn)檗I車(chē)對(duì)于三菱而言難成氣候，唯一的選擇只能是長(zhǎng)豐。”業(yè)界資深分析師鐘師說(shuō)。

　　湖南長(zhǎng)豐成戰(zhàn)略核心

　　根據(jù)日本媒體的報(bào)道，三菱將縮小其在美國(guó)的生產(chǎn)基地，關(guān)閉在澳大利亞的工廠，調(diào)整日本國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)體制，將帕杰羅汽車(chē)的生產(chǎn)完全轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)豐獵豹將是首要選擇。據(jù)有關(guān)渠道透露，就在戴-克宣布不再對(duì)三菱進(jìn)行資金援助的前一天，提前得到消息的三菱汽車(chē)與長(zhǎng)豐汽車(chē)有限公司高層在長(zhǎng)沙秘密召開(kāi)了緊急會(huì)議，三菱將把中國(guó)的越野車(chē)業(yè)務(wù)寄托在長(zhǎng)豐身上。

　　湖南長(zhǎng)豐由日本三菱和長(zhǎng)豐集團(tuán)等9家企業(yè)法人于1996年10月共同發(fā)起設(shè)立，股本2.22億元。到2000年9月進(jìn)行了增資擴(kuò)股，并吸收日商巖井等3家企業(yè)法人參股，股本增加到4.01億元。三菱汽車(chē)擁有湖南長(zhǎng)豐約20%的股份。

　　憑借日本三菱技術(shù)生產(chǎn)的“獵豹”越野車(chē)，湖南長(zhǎng)豐迅速搶占了原“切諾基”的市場(chǎng)。并在短短幾年內(nèi)，迅速坐上了國(guó)產(chǎn)輕型越野車(chē)的頭把交椅。2002年11月4日，湖南長(zhǎng)豐進(jìn)一步和三菱達(dá)成了“帕杰羅IO”車(chē)型技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，生產(chǎn)“獵豹飛騰”。

　　當(dāng)時(shí)，三菱在中國(guó)汽車(chē)業(yè)內(nèi)只賣(mài)技術(shù)，即使長(zhǎng)豐獵豹也只占了20%的股份，不愿與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行全面深入的合作。業(yè)界人士分析認(rèn)為：這一方面說(shuō)明三菱在中國(guó)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，只想打“短平快”，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)�短期賺點(diǎn)錢(qián)；另一方面也表明三菱不愿將大筆資金投入中國(guó)，不愿與中國(guó)企業(yè)共擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　長(zhǎng)豐公司董事長(zhǎng)李建新在回答媒體關(guān)于“今后如何協(xié)調(diào)三菱、長(zhǎng)豐和北京吉普之間關(guān)系”的問(wèn)題時(shí)，意味深長(zhǎng)地說(shuō)：“三菱不要像談戀愛(ài)一樣，挑來(lái)選去，最后沒(méi)得選了！”

　　此前，無(wú)論是三菱還是長(zhǎng)豐，都向媒體表示過(guò)，三菱在長(zhǎng)豐中的股份將有望增加到50%，三菱集團(tuán)表示將共同籌資2500億日元幫助三菱汽車(chē)公司渡過(guò)難關(guān)，如今三菱面臨帕杰羅全面轉(zhuǎn)移中國(guó)的局面，增持股份指日可待。

　　長(zhǎng)豐集團(tuán)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鐘表認(rèn)為，“長(zhǎng)豐集團(tuán)會(huì)堅(jiān)持發(fā)展自主品牌。如果三菱汽車(chē)增資至50%股份，可能會(huì)創(chuàng)造聯(lián)合商標(biāo)，使用‘獵豹三菱’的字樣，但車(chē)頭還會(huì)掛獵豹的車(chē)標(biāo)。”

　　2003年夏天，時(shí)任三菱社長(zhǎng)的艾克羅特在參觀完長(zhǎng)豐在湖南的新制造基地后直言不諱，“長(zhǎng)豐項(xiàng)目是迄今為止三菱在中國(guó)最好的甚至可能是惟一成功的汽車(chē)項(xiàng)目。”

　　根據(jù)最新消息，湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司已經(jīng)獲得了證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)，確定于2004年5月正式掛牌上市，首次發(fā)行1.1億股，募集資金11億元。

　　退出北京吉普？

　　如果三菱把越野車(chē)的戰(zhàn)略重心放在湖南長(zhǎng)豐身上，三菱越野車(chē)在北京吉普的位置將產(chǎn)生變化。

　　北京吉普消息人士透露：如果戴—克拋售三菱全部股票，三菱將不再考慮戴—克在北京吉普的利益，并有可能停止對(duì)北京吉普的技術(shù)與車(chē)型輸出。

　　2001年3月，“北京吉普”三方股東：北汽控股、戴-克、北京吉普簽署了新的合資合同，決定延長(zhǎng)合作期限30年。中外方股東向合資企業(yè)增資2.18億美元(一期投資增加2.26億美元、注冊(cè)資本增加0.5～0.7億美元，“戴—克”在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候還將增加持股比例)，實(shí)施一年一個(gè)新產(chǎn)品戰(zhàn)略，囊括豪華、高、中、中低不同檔次的輕型越野車(chē)、多功能休閑車(chē)系列。

　　2001年9月，北京吉普引進(jìn)“Jeep大切諾基”并正式投產(chǎn)。然而大切諾基屬于高檔SUV，市場(chǎng)有限，急需中檔SUV車(chē)型填補(bǔ)生產(chǎn)空白。2002年6月，由戴—克牽線，三菱汽車(chē)與北京吉普簽署了技術(shù)合作協(xié)議，允許北京吉普從2003年第一季度開(kāi)始生產(chǎn)“三菱帕杰羅”。2002年11月，三菱汽車(chē)又進(jìn)一步與北京吉普就生產(chǎn)“三菱歐藍(lán)德”簽訂了有關(guān)協(xié)議。

　　半年之內(nèi)簽署兩份協(xié)議，三菱的兩款車(chē)型當(dāng)時(shí)在業(yè)內(nèi)被看作北京吉普的主力車(chē)型，事實(shí)證明三菱的這兩款車(chē)確實(shí)起了關(guān)鍵的作用。2003年，北京吉普在多年虧損之后開(kāi)始盈利，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)158%，銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)200%。

　　“三菱的SUV性?xún)r(jià)比一直比較高，適合亞洲地區(qū)，如果三菱終止對(duì)北京吉普的車(chē)型輸出，北京吉普不得不重新選擇其他比較合適的品牌，可能將以歐美系SUV為主。而三菱今后肯定會(huì)將其在華業(yè)務(wù)的重點(diǎn)放在長(zhǎng)豐汽車(chē)身上，它在北京吉普尷尬的身份也將就此終止。”鐘師分析說(shuō)。（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）