美俄日中共同研討 中國汽車如何走向國際市

    在4月21日至22日舉行的“中國汽車與國際市場”高層研討會上，來自美國、俄羅斯、越南等國的商務代表分別介紹了本國的汽車市場發展狀況，總結了各國的發展經驗，并闡述了對中國企業的相關投資政策，對企業的投資和自身發展具有一定的借鑒意義。現摘編如下。

　　從俄羅斯汽車制造業的形勢看，2003年俄羅斯汽車制造業總收入，增加了15%，達105億美元。在俄羅斯生產的100萬輛小汽車中，有5.7萬輛(增加400%)是在俄羅斯與外國合作的企業中裝配的。

　　按照2003年的業績，俄羅斯境內的主要合資企業有：

　　1.美國通用汽車公司與俄羅斯VAZ汽車公司在托利亞季市設立的企業，2003年生產2.5萬多輛“NIVA”汽車。

　　2.美國福特汽車公司與俄羅斯公司在夫謝沃爾日斯克市設立的企業，年生產1.6萬多輛“福特FOCUS”汽車。

　　3.德國寶馬汽車公司、韓國起亞公司與俄羅斯AUTOTOUR公司在加里寧格勒市設立的企業，年生產大約1萬輛“寶馬”和“起亞”汽車；

　　4.韓國現代公司與俄羅斯公司在塔甘羅格市設立的企業，年生產0.59萬輛“現代ACCENT”汽車；

　　5.法國雷諾汽車公司與俄羅斯AUTOFRAMOS公司在莫斯科市設立的企業，年生產0.13萬多輛“雷諾CLIO”汽車。

　　預計2004年俄羅斯境內的合資企業將生產10萬輛小汽車。到2010年，俄羅斯汽車制造業的近50%產品將由合資企業生產。

　　俄羅斯國內對外國汽車的需求不斷增長，2003年俄羅斯出售了17萬輛外國新型小汽車(2002年為11萬輛)，其中“豐田”汽車2.64萬多輛(增長200%)，“大宇”汽車2萬多輛，“福特”汽車2萬輛，“三菱”汽車1.7萬輛。

　　中國在汽車制造方面的高效發展，以及俄羅斯已有的先進工藝，特別是專用汽車制造方面的先進工藝，都對中俄在汽車制造方面的合作產生積極影響。

　　俄羅斯汽車不僅引進去，而且他們正積極地走出來。

　　實踐證明，俄羅斯汽車正引起中國汽車制造商的極大興趣。如，俄羅斯“烏拉爾汽車制造廠”制造的“烏拉爾”越野載重車，“高爾基汽車制造廠”制造的“飛虎”牌吉普車，以及“外伏爾加發動機廠”制造的“ZMZ”發動機等。

　　目前，中國內蒙古自治區包頭市，成功引進俄羅斯“烏拉爾”越野車底盤技術，去年已經合作生產了一大批“烏拉爾——北方”新型越野載重車。

　　俄羅斯“烏拉爾”越野車的優越性能引起了中國同行的極大興趣。最近，中國長春一汽集團公司已制定出利用“烏拉爾”底盤生產新型車的計劃，并將于今年底開始實施。

　　“外伏爾加發動機廠”和中國南京“NAVECO”公司正在制定關于在中國生產的“依維柯”牌面包車上安裝俄羅斯2.4至2.6升發動機的合作計劃。

　　俄羅斯高爾基汽車廠生產的新型的越野車“飛虎”，因其優越的行駛性能受到中國消費者的歡迎。為此，俄羅斯希望能在中國找到生產合作伙伴。

　　聯系方式：

　　俄羅斯駐華商務代表處投資科盧卡申科長

　　電話：�V010�W65322201，65322181
　　傳真：65325398。
　　電子郵箱：russtrade＠russia.org.cn

　　越南汽車市場商機無限，他們歡迎中國企業投資辦廠

　　目前，越南共有55萬輛各種類型的汽車，產地是日本、韓國、德國、法國、美國、俄羅斯、中國等。其中，國有營運汽車7000輛，貨車3000輛，客車4000輛，占全國汽車總數的2%左右，其余都是私有或集體所有的汽車。

　　根據越南交通運輸部的發展規劃，到2010年越南需要1129萬輛汽車，其中轎車31萬輛、各類客車36萬輛，卡車62萬輛。

　　日本MITSUBISHI研究院預測，到2005年越南需要65萬輛汽車，其中轎車占40%，剩下來是客車和卡車。該院也預測每年越南汽車需求量將增加8.1萬輛，其中6.3萬輛是商業用的。

　　美國GM集團對越南市場汽車需求量的預測低一些，預測每年越南市場轎車需求量增加1.28萬輛，商業用的各種汽車需求量每年增加4.72萬輛。

　　綜合預測，到2005年，每年越南市場轎車增加需求量為1.3萬到1.7萬輛左右；商業用車增加需求量為4.7萬到6.3萬輛左右，其中運貨卡車3.5萬到4萬輛。

　　截至目前，在越南共有11家外資汽車生產組裝廠和5家越南本土的汽車生產組裝廠。根據越南到2010年的汽車工業發展戰略，為控制外資企業規模，扶持國內企業發展，越南已停止審批外資在越南設立新的汽車組裝廠。越南政府主管部門對普通汽車、專用車、高級車輛的需求量已有初步的預算，規劃出了越南汽車工業戰略。根據越南現行政策，當前中國企業可以同越南開展以下方式來合作：

　　(一)散件出口。可以向越南5家汽車組裝廠合作提供汽車散件、汽車組裝生產線和技術，擴大這些組裝廠的生產規模。

　　(二)中國企業可以尋找越南伙伴合資經營，甚至有實力的企業可以收購越南現有的組裝企業，重建壯大。

　　2003年5月，越南交通運輸機器總公司在越南北江省動工興建了銅黃汽車工業園區。在該園，首期將建設總投資金額為5200萬美元的“越南現代汽車生產廠”、“80-400馬力柴油機生產廠”、“汽車安全玻璃生產廠”、“汽車離合器生產廠”等。越南從北方到南方，好多工業園區正在等著中國企業來合作辦廠。

　　聯系方式：

　　BOGIAOTHONGVANTAIVIETNAM
　　(越南交通運輸部)
　　地址：80TranHungDao�烪anoi�烿ietnam
　　電話：(844)9424070，9422309
　　傳真：(844)9423291
　　網址：http�槪�／www.mt.gov.vn

　　美國三大公司已難一統天下，群雄逐鹿局面已經形成

　　美國三大汽車公司：通用、福特和克萊斯勒，它們是美國百年汽車工業的代表和象征，在相當長的時間內統治著全世界最大的汽車市場。

　　但現在，三大公司一統天下已經為群雄逐鹿的局面所取代。也有報道稱，是外國公司振興著美國的汽車制造業。他們正在把美國變成一個全球汽車業的中心。迫使美國汽車工業發生一場根本性的變革，這不是整車進口，也不是進口散件裝車，而是本土制造的外國車發動革命。源頭在于第二代外資公司，這些外資工廠橫跨美國南部鄉村，并計劃到2006年提高產能40%。今天，在美出售的轎車一半多是國外品牌。

　　通用、福特和克萊斯勒這三家公司，從其汽車市場的銷售總量來看，去年下降到60%，或者更低一點。它們的市場份額多年來都按照一年一個百分點的速度在下降。而亞洲品牌的市場份額不斷擴大。去年達到34%，比2002年有大幅增長。歐洲品牌所占的份額為8%，增長了一個百分點。

　　在美國有17個外商獨資的裝配工廠、發動機工廠和運輸工廠。這還不包括投資180億的美日合資工廠。

　　如今，外國汽車制造商熟悉了美國人的品位。直接瞄準底特律的利潤基石，推出了一系列優秀產品。美國公司放棄轎車市場已經很久了，如今又面臨失去一大塊利潤豐厚的SUV和小型貨車市場。在過去的五年里，日本、歐洲、韓國公司已經賺取37%的美國卡車市場份額。

　　每失去一個百分點的市場份額，意味著40億美元銷售量的變動。據報道，豐田公司每年營業利潤中，有88億美元來自美國。在明年夏天，日產將在密西西比州建立一個總產量為40萬輛的新工廠，生產皮卡、SUV和轎車。 （經濟參考報）