大眾VS現(xiàn)代 爭相捧出巨資搶奪奧運(yùn)贊助權(quán)

　　雙方各有勝機(jī)

　　有內(nèi)部消息稱，大眾與現(xiàn)代的報價都超過7000萬美金，德國大眾將聯(lián)合一汽大眾、上海大眾參與競標(biāo)，韓國現(xiàn)代同樣是聯(lián)合北京現(xiàn)代參與競標(biāo)。

　　之前，有媒體報道，早在北京奧組委成立之初，一汽大眾就提供數(shù)十輛白色奧迪A6給奧組委使用，同時北京現(xiàn)代也提供數(shù)十輛索納塔。據(jù)稱，如果最后合作伙伴一錘定音，那么就要把目前使用的沒被選上的車型退回去。奧組委的有關(guān)人員沒有正面回答記者的這個問題，只表示沒那么多奧迪,但記者私下了解到這兩家汽車企業(yè)的確提供了奧迪A6與索納塔。

　　昨天，北京奧組委市場開發(fā)部贊助商處工作人員在接受記者采訪時表示，對2008奧運(yùn)會的贊助不單會考慮贊助的資金，還要對汽車品牌以及贊助賽事的經(jīng)驗進(jìn)行考察，經(jīng)驗尤其重要，他舉例說，今年雅典奧運(yùn)會的汽車贊助就是由韓國現(xiàn)代提供，亞特蘭大奧運(yùn)會是由通用贊助。由此分析，這個消息看起來對現(xiàn)代更有利。

　　但這位工作人員同時強(qiáng)調(diào)，對奧運(yùn)會每贊助1元錢，就要求企業(yè)花最少3元錢做市場開發(fā)，一般贊助與市場開發(fā)的比例是1:3或1:4,如果按照7000萬美金的贊助費(fèi)，市場開發(fā)就需要2億多美金，這不是一筆小數(shù)字。這樣說來，德國大眾的整體實力又要明顯強(qiáng)于韓國現(xiàn)代。

　　事實上，德國大眾因為與國內(nèi)的兩大巨頭一汽、上汽合作，也是最早投資中國的汽車巨頭，不論與中國政府的關(guān)系還是在國內(nèi)的實力都是其他汽車廠商無法相比的。而韓國現(xiàn)代因為合作對象是北京市的汽車企業(yè)，北京正是2008的奧運(yùn)會舉辦城市，現(xiàn)代的優(yōu)勢不言自明。（京華時報）