燃油價(jià)格統(tǒng)一上調(diào) 節(jié)能令低油耗車開始走俏

　　進(jìn)入4月，隨著國家發(fā)改委44號(hào)文件出臺(tái)，上海、北京、廣東、重慶、湖北、安徽、河北及全國其他各地汽油零售價(jià)格統(tǒng)一上調(diào)，調(diào)整后的北京汽油價(jià)格更是達(dá)到了2000年國家實(shí)行汽油浮動(dòng)價(jià)格以來的歷史最高點(diǎn)。

　　業(yè)人人士預(yù)測隨著中國能源需求的增大，油價(jià)上升到每升10元左右（加上燃油稅）不是沒有可能，低油耗的小型車將在中國大行其道，柴油車也是發(fā)展的趨勢。當(dāng)今汽車業(yè)的三大主題是：安全、環(huán)保、節(jié)能。而節(jié)能環(huán)保的汽車，才是中國的未來車。

　　盡管油價(jià)上漲早在預(yù)料之中，但恰逢銷售旺季的到來和臨近五一黃金周之前，在各廠家都鉚足了勁抓銷售的時(shí)候，油價(jià)的上漲確實(shí)沒給各廠家提供“方便”。日前，記者就這一問題采訪了多個(gè)廠家。面對油價(jià)上調(diào)的消息，有些廠家表示開始對銷售感到擔(dān)憂，認(rèn)為油價(jià)的上調(diào)，會(huì)不利于銷售，原本打算買車的用戶可能會(huì)等一陣。這樣，原本就硝煙四起的車市競爭將更加激烈。奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理金弋波卻自有另一番見解，他認(rèn)為油價(jià)上漲對中高檔車的影響會(huì)非常小,而對15萬元以下的中低檔私家車的影響相對會(huì)大得多。但我們也應(yīng)該看到其中的有利因素，來自市場的需求會(huì)給廠家?guī)�來壓力，讓他們投放更多精力在�?jié)能環(huán)保上，這是國際汽車發(fā)展的必然趨勢。作為生產(chǎn)廠家，他認(rèn)為對此的最好回應(yīng)就是在產(chǎn)品性能上下功夫。

　　“我們一直非常重視并致力于環(huán)保和節(jié)能工作，早在2001年，奇瑞的混合動(dòng)力轎車、純電動(dòng)轎車項(xiàng)目就被列入國家863計(jì)劃，柴油車項(xiàng)目的進(jìn)展也非常快，LPG、CNG雙燃料轎車在2001年上了國家公告、目錄，LPG、CNG單燃料轎車也正在研究開發(fā)當(dāng)中。奇瑞2005年以后推出的車子都將達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要保持同級(jí)車中最低的油耗。這一方面是企業(yè)適應(yīng)市場需要的發(fā)展，另一方面，企業(yè)必須對社會(huì)持有應(yīng)有的責(zé)任感。”金弋波說，“3月份，風(fēng)云和旗云在首都舉行的雙節(jié)油活動(dòng)中測得的平均油耗分別是4.735L和4.1725L，最低油耗分別是4.29L和3.43L。這和同月舉行的昌河北斗星用戶油耗測試中得到的數(shù)據(jù)很相近，它的平均油耗是4.05升。也就是說風(fēng)云和旗云的用戶享受的是1.6L的動(dòng)力，1.1升的油耗。”(北京青年報(bào))