召回與“三包”雙管齊下 汽車廠商如何應對

　　上周，令人矚目的《缺陷汽車產品召回管理規定》終于正式出臺，并將于2004年10月1日起開始實施。這是我國以缺陷汽車產品為試點首次實施召回制度。召回對消費者和廠家意味著什么，又有哪些地方有待完善呢？記者采訪了各方人士。

　　消費者不用再等廠家發慈悲

　　對于汽車召回制度，最大的受益者當然是汽車的消費者，他們對于汽車召回制度的反應如何呢？

　　國家圖書館的許長城自己有一輛派力奧，又組織了一個汽車俱樂部，他在接受記者采訪時說，汽車召回制度的出臺對于汽車消費者肯定是個大好事，它不僅對保護消費者的人身安全提供了法律保障，同時對汽車廠家也起到了監督作用。過去消費者買了汽車，出了問題要找廠家，非常困難，如何處理，全要看廠家是不是發慈悲，而現在有了召回制度，對于普遍存在的質量缺陷，主管部門可以責令廠家進行召回，這就使得處于弱勢地位的消費者的合法權益得到了保障，這無疑是一大進步。許長城說，現在的消費者都很理性，大家都在看哪個企業敢于第一個吃螃蟹實施召回。召回對企業未必是壞事，如果我的車被召回，我不會感到氣憤，相反我會感到慶幸，我會覺得我遇到了一個負責任的企業。

　　晨報汽車俱樂部會員閔力說，這個制度的出臺的象征意義可能大于它的實際意義。因為對于普遍性的問題，每一個汽車廠家也不敢不管，許多國內廠家其實已經對自己出問題的汽車進行了免費修理與更換零部件，只不過廠家為顧及聲譽，這些行動都是悄悄進行的。所以消費者更關心的是個別的汽車出了質量問題該怎么辦�，F在的消費者最頭痛的是車出了質量問題不僅廠家、經銷商推來推去，就是想找個檢測、鑒定的地方都極為困難，而且鑒定費用極高，普通消費者根本無法承受。

　　專家召回與“三包”要雙管齊下

　　汽車界業內人士孟京濤認為，長期以來我國汽車召回制度欠缺，使得汽車生產企業對消費者的投訴置之不理，使權益受損害的消費者狀告無門。就是國外的汽車生產企業在為有缺陷車輛召回時都對我國市場說不，銷往我國的轎車往往不在召回之列。這次我們有了召回制度，這種局面將得到改觀。他說希望召回制度能夠成為消費者維權的寶劍，也希望汽車生產企業能夠因為召回制度的出臺而自覺地把以前有缺陷的產品召回，同時在今后生產中把壓力轉化為動力，為百姓制造質量上乘的產品，愿我國汽車市場少一些投訴，多一些喝彩。