捷達(dá)寶來柴油車相繼上市 柴油轎車普及前途

　　繼捷達(dá)柴油轎車SDI上市一年后，一汽大眾又一款柴油轎車寶來

　　TDI于上月上市。高壓泵噴嘴、廢氣渦輪增壓、廢氣再循環(huán)（EGR）、雙質(zhì)量飛輪……一系列專業(yè)詞匯弄得普通消費(fèi)者云里霧里，不知其為何物。對于有關(guān)柴油轎車的種種疑問，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院發(fā)動機(jī)節(jié)能與排放研究所所長倪計民教授從技術(shù)和實(shí)用等多方面對柴油轎車進(jìn)行了客觀的分析。（以下數(shù)據(jù)由同濟(jì)大學(xué)發(fā)動機(jī)節(jié)能與排放研究所提供）

　　四大選擇理由

　　過去一提起柴油車，人們就會和這些詞劃上等號：噪音，油污，黑煙，笨重……這樣的發(fā)動機(jī)顯然不能與時尚精致的“駕駛者之車”寶來相配。那么寶來TDI的心臟到底是什么樣的呢？我們就拿它與汽油機(jī)來比一比：

　　1．動力強(qiáng)勁：可見，柴油機(jī)在動力性方面與汽油機(jī)的差距很小，有些性能參數(shù)甚至要好于汽油機(jī)；如柴油機(jī)的低速扭矩比較大，有利于低速加速。一汽新推出的這款TDI柴油轎車的額定功率是74kw，0－100km/h加速時間為12.1秒，最高時速可達(dá)188km/h。無論家用還是商用，這個動力應(yīng)該足夠了。

　　2．經(jīng)濟(jì)性好：油耗低、油價低、壽命長這是柴油轎車最明顯的優(yōu)點(diǎn)。盡管柴油機(jī)的初置費(fèi)用相對較高（寶來TDI比同類1.6升寶來貴1.5萬元），但其燃油經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)優(yōu)30％左右。因此，經(jīng)過一定里程的使用后，柴油機(jī)轎車加初置費(fèi)在內(nèi)的成本費(fèi)用就明顯低于汽油機(jī)轎車了。寶來這款柴油車90km/h等速油耗是5.5L、120km/h等速油耗是6.5L，同為手動擋的寶來1.8T90km/h和120km/h的油耗分別為6.3L和8.7L。

　　另外，由于柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，減少了故障發(fā)生概率，因而比汽油機(jī)更具可靠性，其平均使用壽命是汽油機(jī)的1.5倍。

　　3．排放低：柴油機(jī)的CO2排放比汽油機(jī)低20％，HC和CO排放約是汽油機(jī)的10％－17％，只是顆粒和NOX比有后置處理的汽油機(jī)差。而現(xiàn)代柴油機(jī)通過廢氣再循環(huán)和排氣后處理，可以明顯改善顆粒和NOX排放。這次推出的寶來TDI已經(jīng)達(dá)到了歐洲3號排放標(biāo)準(zhǔn)，其各項環(huán)保指標(biāo)均優(yōu)于汽油車。

　　4．噪聲、舒適性表現(xiàn)良好直噴式燃燒室通過電子控制噴油正時和廢氣再循環(huán)等手段可大大降低噪聲，乘坐舒適性完全可以和現(xiàn)代汽油機(jī)相媲美。

　　一位開過寶來TDI的一汽技術(shù)人員告訴筆者，寶來系列汽油車型的噪聲從小到大依次為1.8T，1.6，1.8TDI的噪聲情況與1.8相當(dāng)，怠速時聲音略大，高速時則以輪胎噪聲和風(fēng)噪為主，發(fā)動機(jī)的聲音差別不大。

　　兩道普及關(guān)卡

　　1.油品在談到柴油車存在的問題時，倪教授首先提到油的問題。普遍認(rèn)為，國內(nèi)柴油的品質(zhì)較差，因而也影響到柴油機(jī)的性能。影響油品質(zhì)量的因素有兩個方面，一是煉制后的成品油質(zhì)量；二是運(yùn)輸過程中油質(zhì)的控制。

　　沒有精煉的柴油中含有很多的硫和顆粒物。顆粒物會堵塞噴嘴，硫成分則會影響排放。使用清潔柴油可以消除這些問題。近年來，歐洲和北美國家都已經(jīng)采取措施，逐步使用更清潔的柴油。

　　筆者隨后從一汽特約維修站了解到，寶來TDI針對中國柴油品質(zhì)較低的問題，特意對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，在德國大眾TDI發(fā)動機(jī)兩個柴油濾清器的基礎(chǔ)上加裝了一個濾清器，從而最大限度地保護(hù)了噴油泵。

　　目前國內(nèi)油品運(yùn)輸存在很大問題，但隨著柴油機(jī)的普及，柴油車市場的壯大，油品質(zhì)量問題一定會引起足夠的重視，從而不斷得到改善。

　　2.維修保養(yǎng)：定期的保養(yǎng)維護(hù)是降低費(fèi)用和減少排放的一個簡單而有效的辦法，如果汽車得不到很好的保養(yǎng)維護(hù)，其排放性能將會逐漸下降。對于現(xiàn)代柴油機(jī)，如果要使它保持較好的排放性能，應(yīng)當(dāng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)，但遺憾的是，許多中國的用戶往往對此并沒有足夠的重視。

　　噴油嘴必須保持清潔，同時要進(jìn)行定期校準(zhǔn)，確保精確的噴油量�；覊m和顆粒物也會堵塞供油系統(tǒng)，如果噴油嘴出現(xiàn)堵塞，將會導(dǎo)致不完全燃燒，從而出現(xiàn)黑煙。

　　前途無量

　　目前，柴油轎車在歐洲市場的占有率已達(dá)到40%，而德國可達(dá)到50%。預(yù)計到2006年，全歐洲每銷售的兩輛轎車中就會有一輛柴油車。歐洲知名的品牌，如奔馳、寶馬都有自己的柴油轎車，而且產(chǎn)量逐年增加。

　　當(dāng)談到中國柴油轎車的前景時，倪計民教授充滿信心。他說，現(xiàn)在柴油機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，汽油機(jī)只剩下轎車一塊陣地，而且這塊陣地也逐步被柴油車占據(jù)。可以大膽預(yù)想，在未來的汽車世界，柴油車一統(tǒng)天下也不無可能。(新聞晨報)