中華轎車(chē) 贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 走出成功之路

　　剛剛進(jìn)入2004年，暗流涌動(dòng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)再現(xiàn)高潮。“百名杭州出租車(chē)司機(jī)推薦中華轎車(chē)，支持國(guó)產(chǎn)自主品牌發(fā)展”的活動(dòng)在杭州西子湖畔隆重舉行。作為汽車(chē)行家和專(zhuān)業(yè)耐用汽車(chē)駕駛員，出租車(chē)司機(jī)聯(lián)合推薦某個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)還是頭一次。

　　中華轎車(chē)風(fēng)靡杭州出租車(chē)市場(chǎng)

　　在活動(dòng)儀式上，杭州出租車(chē)司機(jī)十佳司機(jī)、十佳市民萬(wàn)力師傅首先發(fā)言，介紹他們發(fā)起這個(gè)活動(dòng)的想法。他說(shuō)，隨著杭州旅游業(yè)的發(fā)展，市政府規(guī)定必須使用2．0排量以上的中檔豪華轎車(chē)、中檔商務(wù)轎車(chē)。在入選的眾多品牌汽車(chē)當(dāng)中，尤其讓他們感到高興的是，國(guó)產(chǎn)的中華和紅旗出現(xiàn)在出租車(chē)市場(chǎng)上。盡管開(kāi)始時(shí)大家都對(duì)國(guó)產(chǎn)中檔轎車(chē)持懷疑態(tài)度，但是他認(rèn)為，中國(guó)人如有可能，就應(yīng)該使用中國(guó)自主品牌的產(chǎn)品，所以他選擇了外觀很不錯(cuò)的中華轎車(chē)。通過(guò)運(yùn)行四個(gè)多月的實(shí)踐，他相信自己選對(duì)了。他總結(jié)出自己駕駛的這輛中華轎車(chē)有四個(gè)特點(diǎn)：

　　第一、外觀好看，消費(fèi)者愿意打轎車(chē)，愿意坐這個(gè)車(chē)，在形象方面，一點(diǎn)不輸于進(jìn)口品牌汽車(chē)；

　　第二、汽車(chē)高速行駛非常平穩(wěn)，上高速公路效果非常好，不比任何一輛進(jìn)口車(chē)差；

　　第三、省油，平均百公里油耗比其他同檔次的轎車(chē)少1升多，每天下來(lái)可以節(jié)省30塊到40塊錢(qián)，每月下來(lái)就等于多賺一千塊錢(qián)；

　　第四、實(shí)惠，一般的豪華轎車(chē)，價(jià)格平均都在二十萬(wàn)左右，而中華轎車(chē)可以比進(jìn)口合資品牌轎車(chē)省四到五萬(wàn)塊錢(qián)。

　　這樣算下來(lái)，總體上非常合算，給消費(fèi)者也給他自己帶來(lái)實(shí)惠。因此，他在選擇這個(gè)汽車(chē)的同時(shí)，也要把自己親身駕駛中華轎車(chē)的體會(huì)和感覺(jué)告訴其他消費(fèi)者，動(dòng)員大家一起來(lái)支持和使用中華轎車(chē)。

　　從2003年9月開(kāi)始，中華轎車(chē)在杭州先后上了680輛，到目前為止平均行駛達(dá)4萬(wàn)公里左右，應(yīng)當(dāng)說(shuō)經(jīng)歷過(guò)了轎車(chē)使用的第一個(gè)階段。在行駛性能上，它滿(mǎn)足了出租車(chē)大劑量長(zhǎng)時(shí)間不斷重復(fù)使用的要求，經(jīng)受住了基本的考驗(yàn)，在關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱和轎車(chē)的基本性能方面沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。另外，中華轎車(chē)在節(jié)油方面顯示出突出優(yōu)勢(shì)，平均百公里油耗為6升，而其他同檔次的轎車(chē)百公里油耗都在7升以上。中華轎車(chē)的這些優(yōu)點(diǎn)加上價(jià)格優(yōu)勢(shì)，贏得了杭州出租車(chē)司機(jī)們的青睞。

　　杭州出租車(chē)界的代表在活動(dòng)中正式提出，杭州出租車(chē)司機(jī)要推薦中華轎車(chē)，要向消費(fèi)者宣傳，要把自己的駕駛體驗(yàn)告訴杭州的消費(fèi)者，從而推動(dòng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的進(jìn)步。同時(shí)，他們?cè)诔�議當(dāng)中也提出，應(yīng)該更多地向社會(huì)呼吁使用國(guó)產(chǎn)自主品牌。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一些正在準(zhǔn)備更新出租車(chē)的杭州出租車(chē)司機(jī)紛紛表示，他們計(jì)劃將自己的車(chē)改成國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)。有位司機(jī)說(shuō)，自己在過(guò)去的幾年投資的三臺(tái)出租車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)逐漸到了更新的時(shí)候，他準(zhǔn)備全部更換成中華出租車(chē)。顯然，中華轎車(chē)在杭州，在加入W TO之后第一個(gè)開(kāi)放的國(guó)際化商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，贏得了消費(fèi)者的支持和喜愛(ài)。

　　第一自主品牌汽車(chē)贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

　　中華轎車(chē)是中國(guó)入世后推出的第一個(gè)自主品牌商務(wù)轎車(chē)。這次中華轎車(chē)在杭州出租車(chē)市場(chǎng)中取得重大突破，具有非常實(shí)際的意義。因?yàn)楹贾莸某鲎廛?chē)市場(chǎng)是一個(gè)特殊的國(guó)際市場(chǎng)，它提供了一個(gè)縮微的開(kāi)放型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　　杭州是國(guó)內(nèi)率先將出租車(chē)全面升級(jí)到2．0以上的商務(wù)轎車(chē)檔次的城市。杭州出租車(chē)檔次的提高，不僅改善了城市的形象，同時(shí)也在客觀上開(kāi)辟了一個(gè)中國(guó)自主品牌與合資品牌、外資品牌商務(wù)轎車(chē)比拼的競(jìng)技場(chǎng)，這種比拼是中國(guó)入世后汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化大背景的縮微，是對(duì)中國(guó)自主品牌轎車(chē)的品質(zhì)、性能、經(jīng)濟(jì)性和品牌形象等方面的全面考驗(yàn)。而且出租車(chē)是對(duì)汽車(chē)的極限使用，汽車(chē)產(chǎn)品用于出租車(chē)最能徹底檢驗(yàn)汽車(chē)的綜合品質(zhì)和性能。因此，可以說(shuō)各種中外品牌的汽車(chē)在杭州出租車(chē)市場(chǎng)中展開(kāi)了“世界大戰(zhàn)”。

　　在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，目前參與競(jìng)爭(zhēng)主要有四大品牌，紅旗、中華、帕薩特和索納塔，國(guó)產(chǎn)自主品牌和合資品牌正好是各占一半。值得人們注意的是，在這個(gè)公開(kāi)公平的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)自主品牌中華轎車(chē)經(jīng)受住了考驗(yàn)，贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。從綜合性能來(lái)看，中國(guó)自主品牌同國(guó)外品牌相比無(wú)明顯差距，而在性?xún)r(jià)比方面中國(guó)自主品牌的優(yōu)越性更加突出。

　　為什么中華轎車(chē)在經(jīng)歷過(guò)耐力考驗(yàn)后能脫穎而出呢？杭州出租車(chē)司機(jī)在接受采訪時(shí)提出了他們選擇汽車(chē)的四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

　　第一，就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和關(guān)鍵部件不出問(wèn)題。他們認(rèn)為，汽車(chē)作為一個(gè)長(zhǎng)期使用的耐用消費(fèi)品，小的零部件方面出現(xiàn)一些問(wèn)題是在所難免的，解決起來(lái)也非常容易。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱不能出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)檫@些決定了汽車(chē)的使用壽命和使用安全性。在這方面，中華轎車(chē)滿(mǎn)足了出租車(chē)高負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間不斷重復(fù)使用的要求，經(jīng)受住了基本的考驗(yàn)，在關(guān)鍵性能方面沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。

　　再一點(diǎn)，就是要省油。出租車(chē)是長(zhǎng)期行駛的交通工具，用油經(jīng)濟(jì)非常關(guān)鍵。中華轎車(chē)在省油方面，同其他七個(gè)品牌相比，就具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，它平均百公里油耗為6升，而其他同檔次的轎車(chē)百公里油耗都在7升以上。這是他們選擇中華的非常實(shí)際的原因。

　　第三，就是高速行駛的安全性和穩(wěn)定性。如今大量的出租車(chē)使用者需要在高速公路上長(zhǎng)途旅行，是不是安全對(duì)他們來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。而杭州出租車(chē)司機(jī)們體驗(yàn)到中華轎車(chē)“高速行駛平穩(wěn)性強(qiáng)，速度越快越抓地”的感覺(jué)，在這一點(diǎn)上也滿(mǎn)足了他們的要求。

　　第四，就是購(gòu)買(mǎi)時(shí)的節(jié)約與經(jīng)濟(jì)。

　　中華轎車(chē)以其優(yōu)異的性能和優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，戰(zhàn)勝了很多合資品牌汽車(chē)，贏得了杭州出租車(chē)司機(jī)們的青睞。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的成功之路

　　杭州出租車(chē)司機(jī)在這次倡議中提到：“從我們自己駕駛體驗(yàn)看，加入世貿(mào)后的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)同傳統(tǒng)意義上的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)生了根本的變化。最近我們也了解到，我們使用的這批車(chē)實(shí)際上是寶馬與中華共線(xiàn)后出產(chǎn)的汽車(chē)。連寶馬這樣的國(guó)際最頂級(jí)品牌，都能夠相信中華，為什么我們不能相信與支持跟寶馬同一條生產(chǎn)線(xiàn)出產(chǎn)的中華呢？”

　　——而寶馬的生產(chǎn)線(xiàn)究竟意味著什么呢？在德國(guó)，寶馬不只是品牌的象征更是質(zhì)量的象征。能夠與寶馬共線(xiàn)生產(chǎn)，中華轎車(chē)的品質(zhì)不容置疑地得到了寶馬方面的認(rèn)可。否則一向以德國(guó)質(zhì)量的象征而自居的寶馬方面來(lái)說(shuō)，是斷然不會(huì)允許雙方共線(xiàn)生產(chǎn)的。

　　而作為與寶馬共線(xiàn)的“兄弟”品牌———中華轎車(chē)，與寶馬共線(xiàn)后真正地得到了哪些方面的實(shí)惠呢？?jī)烧吖灿猛垦b線(xiàn)，現(xiàn)在的油漆光澤度高、耐腐蝕性強(qiáng)，最重要的是寶馬帶來(lái)了比較高的質(zhì)量評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，使中華轎車(chē)的質(zhì)量有了更高的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；不僅如此，兩者共用一條試車(chē)跑道，試車(chē)跑道是車(chē)輛在出廠之前設(shè)立的重要“關(guān)檻”，它可以檢驗(yàn)車(chē)輛機(jī)動(dòng)性能、剎車(chē)性能、爬坡能力等；兩者的轉(zhuǎn)轂、淋雨共線(xiàn)，淋雨可以保障車(chē)的密封性。最重要的是“人”方面的提高，中華轎車(chē)在合作期間派一些員工到德國(guó)、南非寶馬公司去實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的生產(chǎn)技術(shù)和管理理念，在學(xué)習(xí)之后解決了中華轎車(chē)以往的人服務(wù)理念不強(qiáng)的缺陷，使現(xiàn)在的中華更具有人的競(jìng)爭(zhēng)力，這為中華轎車(chē)質(zhì)量的飛躍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　中華轎車(chē)在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的杭州出租車(chē)市場(chǎng)的杰出表現(xiàn)，充分說(shuō)明了自主品牌在結(jié)合國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)需求的背景下，能夠打造出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)。在全球化浪潮下推出的中華轎車(chē)，是利用全球資源、按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、以新的經(jīng)營(yíng)理念打造的自主品牌，走出了發(fā)展自主品牌汽車(chē)的成功之路。

　　分析一下過(guò)去20年間中國(guó)汽車(chē)的對(duì)外開(kāi)放步伐，我們可以看到經(jīng)歷過(guò)四個(gè)基本的階段。第一個(gè)階段是引進(jìn)汽車(chē)階段；第二個(gè)階段是積極引進(jìn)整車(chē)在國(guó)內(nèi)逐漸國(guó)產(chǎn)化的階段；第三階段是引進(jìn)先進(jìn)的車(chē)型，在中國(guó)生產(chǎn)和部分生產(chǎn)階段；現(xiàn)在正是第四個(gè)階段。在這個(gè)階段可能出現(xiàn)兩種發(fā)展道路：

　　一種發(fā)展道路是繼續(xù)引進(jìn)車(chē)型。但是這樣一來(lái)，中國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)零部件配套體系可能會(huì)因?yàn)闆](méi)有辦法同最先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系配套，同時(shí)也沒(méi)有辦法達(dá)到同最先進(jìn)器材配套所需的規(guī)模，而逐漸萎縮。因?yàn)閺陌l(fā)達(dá)國(guó)家自主品牌來(lái)看，他們的核心目的是要提高自己汽車(chē)的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，在這個(gè)基礎(chǔ)上，也要重視和使用自主品牌和本國(guó)的勞動(dòng)能力，勞動(dòng)力的成本占整個(gè)零部件成本的比重越來(lái)越大。在這個(gè)背景之下，發(fā)達(dá)國(guó)家向中國(guó)引進(jìn)零部件生產(chǎn)的可能性將會(huì)減少，最終導(dǎo)致中國(guó)現(xiàn)在形成的汽車(chē)配套體系因?yàn)槿鄙俪掷m(xù)的技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)和必要的規(guī)模而難以為繼。

　　另外一條道路，就是在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上，利用目前中國(guó)的開(kāi)放環(huán)境、已經(jīng)積累的資源和汽車(chē)技術(shù)全球化的契機(jī)，發(fā)展自主品牌汽車(chē)，利用目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)成熟或者相對(duì)成熟的零部件體系，推出一款或者幾款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上能夠占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)性地位轎車(chē)，然后把它們的市場(chǎng)做強(qiáng)做大，再依靠我們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)能力，在全球市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，最終迫使發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為了同中國(guó)本土具有強(qiáng)大價(jià)格優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，不得不把零部件轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)。這樣一個(gè)發(fā)展思路，也可能會(huì)給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展計(jì)劃，也許能夠最終從根本上保證中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，在全球占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)性地位，帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)在未來(lái)的發(fā)展環(huán)境下可持續(xù)發(fā)展。

　　中華轎車(chē)在杭州出租車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展業(yè)績(jī)證明了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始走上一條中國(guó)特色的發(fā)展道路，初步展示了中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的希望。