中華轎車 贏得國際競爭 走出成功之路

　　剛剛進入2004年，暗流涌動的中國汽車市場再現高潮。“百名杭州出租車司機推薦中華轎車，支持國產自主品牌發展”的活動在杭州西子湖畔隆重舉行。作為汽車行家和專業耐用汽車駕駛員，出租車司機聯合推薦某個品牌在國內還是頭一次。

　　中華轎車風靡杭州出租車市場

　　在活動儀式上，杭州出租車司機十佳司機、十佳市民萬力師傅首先發言，介紹他們發起這個活動的想法。他說，隨著杭州旅游業的發展，市政府規定必須使用2．0排量以上的中檔豪華轎車、中檔商務轎車。在入選的眾多品牌汽車當中，尤其讓他們感到高興的是，國產的中華和紅旗出現在出租車市場上。盡管開始時大家都對國產中檔轎車持懷疑態度，但是他認為，中國人如有可能，就應該使用中國自主品牌的產品，所以他選擇了外觀很不錯的中華轎車。通過運行四個多月的實踐，他相信自己選對了。他總結出自己駕駛的這輛中華轎車有四個特點：

　　第一、外觀好看，消費者愿意打轎車，愿意坐這個車，在形象方面，一點不輸于進口品牌汽車；

　　第二、汽車高速行駛非常平穩，上高速公路效果非常好，不比任何一輛進口車差；

　　第三、省油，平均百公里油耗比其他同檔次的轎車少1升多，每天下來可以節省30塊到40塊錢，每月下來就等于多賺一千塊錢；

　　第四、實惠，一般的豪華轎車，價格平均都在二十萬左右，而中華轎車可以比進口合資品牌轎車省四到五萬塊錢。

　　這樣算下來，總體上非常合算，給消費者也給他自己帶來實惠。因此，他在選擇這個汽車的同時，也要把自己親身駕駛中華轎車的體會和感覺告訴其他消費者，動員大家一起來支持和使用中華轎車。

　　從2003年9月開始，中華轎車在杭州先后上了680輛，到目前為止平均行駛達4萬公里左右，應當說經歷過了轎車使用的第一個階段。在行駛性能上，它滿足了出租車大劑量長時間不斷重復使用的要求，經受住了基本的考驗，在關鍵的發動機總成、變速箱和轎車的基本性能方面沒有出現任何問題。另外，中華轎車在節油方面顯示出突出優勢，平均百公里油耗為6升，而其他同檔次的轎車百公里油耗都在7升以上。中華轎車的這些優點加上價格優勢，贏得了杭州出租車司機們的青睞。

　　杭州出租車界的代表在活動中正式提出，杭州出租車司機要推薦中華轎車，要向消費者宣傳，要把自己的駕駛體驗告訴杭州的消費者，從而推動國產轎車的進步。同時，他們在倡議當中也提出，應該更多地向社會呼吁使用國產自主品牌。在活動現場，一些正在準備更新出租車的杭州出租車司機紛紛表示，他們計劃將自己的車改成國產自主品牌汽車。有位司機說，自己在過去的幾年投資的三臺出租車現在已經逐漸到了更新的時候，他準備全部更換成中華出租車。顯然，中華轎車在杭州，在加入W TO之后第一個開放的國際化商務轎車市場當中，贏得了消費者的支持和喜愛。

　　第一自主品牌汽車贏得國際競爭

　　中華轎車是中國入世后推出的第一個自主品牌商務轎車。這次中華轎車在杭州出租車市場中取得重大突破，具有非常實際的意義。因為杭州的出租車市場是一個特殊的國際市場，它提供了一個縮微的開放型的國際競爭環境。

　　杭州是國內率先將出租車全面升級到2．0以上的商務轎車檔次的城市。杭州出租車檔次的提高，不僅改善了城市的形象，同時也在客觀上開辟了一個中國自主品牌與合資品牌、外資品牌商務轎車比拼的競技場，這種比拼是中國入世后汽車市場競爭國際化大背景的縮微，是對中國自主品牌轎車的品質、性能、經濟性和品牌形象等方面的全面考驗。而且出租車是對汽車的極限使用，汽車產品用于出租車最能徹底檢驗汽車的綜合品質和性能。因此，可以說各種中外品牌的汽車在杭州出租車市場中展開了“世界大戰”。

　　在這個市場當中，目前參與競爭主要有四大品牌，紅旗、中華、帕薩特和索納塔，國產自主品牌和合資品牌正好是各占一半。值得人們注意的是，在這個公開公平的競爭過程當中，國產自主品牌中華轎車經受住了考驗，贏得了消費者的喜愛。從綜合性能來看，中國自主品牌同國外品牌相比無明顯差距，而在性價比方面中國自主品牌的優越性更加突出。

　　為什么中華轎車在經歷過耐力考驗后能脫穎而出呢？杭州出租車司機在接受采訪時提出了他們選擇汽車的四個標準：

　　第一，就是汽車發動機和關鍵部件不出問題。他們認為，汽車作為一個長期使用的耐用消費品，小的零部件方面出現一些問題是在所難免的，解決起來也非常容易。主要是發動機總成、變速箱不能出現問題，因為這些決定了汽車的使用壽命和使用安全性。在這方面，中華轎車滿足了出租車高負荷長時間不斷重復使用的要求，經受住了基本的考驗，在關鍵性能方面沒有出現任何問題。

　　再一點，就是要省油。出租車是長期行駛的交通工具，用油經濟非常關鍵。中華轎車在省油方面，同其他七個品牌相比，就具有非常明顯的優勢，它平均百公里油耗為6升，而其他同檔次的轎車百公里油耗都在7升以上。這是他們選擇中華的非常實際的原因。

　　第三，就是高速行駛的安全性和穩定性。如今大量的出租車使用者需要在高速公路上長途旅行，是不是安全對他們來說非常關鍵。而杭州出租車司機們體驗到中華轎車“高速行駛平穩性強，速度越快越抓地”的感覺，在這一點上也滿足了他們的要求。

　　第四，就是購買時的節約與經濟。

　　中華轎車以其優異的性能和優勢的價格，戰勝了很多合資品牌汽車，贏得了杭州出租車司機們的青睞。

　　中國汽車工業發展的成功之路

　　杭州出租車司機在這次倡議中提到：“從我們自己駕駛體驗看，加入世貿后的國產汽車已經同傳統意義上的國產汽車發生了根本的變化。最近我們也了解到，我們使用的這批車實際上是寶馬與中華共線后出產的汽車。連寶馬這樣的國際最頂級品牌，都能夠相信中華，為什么我們不能相信與支持跟寶馬同一條生產線出產的中華呢？”

　　——而寶馬的生產線究竟意味著什么呢？在德國，寶馬不只是品牌的象征更是質量的象征。能夠與寶馬共線生產，中華轎車的品質不容置疑地得到了寶馬方面的認可。否則一向以德國質量的象征而自居的寶馬方面來說，是斷然不會允許雙方共線生產的。

　　而作為與寶馬共線的“兄弟”品牌———中華轎車，與寶馬共線后真正地得到了哪些方面的實惠呢？兩者共用涂裝線，現在的油漆光澤度高、耐腐蝕性強，最重要的是寶馬帶來了比較高的質量評審標準，使中華轎車的質量有了更高的評價標準；不僅如此，兩者共用一條試車跑道，試車跑道是車輛在出廠之前設立的重要“關檻”，它可以檢驗車輛機動性能、剎車性能、爬坡能力等；兩者的轉轂、淋雨共線，淋雨可以保障車的密封性。最重要的是“人”方面的提高，中華轎車在合作期間派一些員工到德國、南非寶馬公司去實習，學習他們的生產技術和管理理念，在學習之后解決了中華轎車以往的人服務理念不強的缺陷，使現在的中華更具有人的競爭力，這為中華轎車質量的飛躍奠定了堅實的基礎。

　　中華轎車在國際化競爭的杭州出租車市場的杰出表現，充分說明了自主品牌在結合國際先進技術，結合中國市場需求的背景下，能夠打造出具有國際競爭力的國產自主品牌汽車。在全球化浪潮下推出的中華轎車，是利用全球資源、按照國際標準、以新的經營理念打造的自主品牌，走出了發展自主品牌汽車的成功之路。

　　分析一下過去20年間中國汽車的對外開放步伐，我們可以看到經歷過四個基本的階段。第一個階段是引進汽車階段；第二個階段是積極引進整車在國內逐漸國產化的階段；第三階段是引進先進的車型，在中國生產和部分生產階段；現在正是第四個階段。在這個階段可能出現兩種發展道路：

　　一種發展道路是繼續引進車型。但是這樣一來，中國現有的汽車零部件配套體系可能會因為沒有辦法同最先進的汽車產業體系配套，同時也沒有辦法達到同最先進器材配套所需的規模，而逐漸萎縮。因為從發達國家自主品牌來看，他們的核心目的是要提高自己汽車的全球市場競爭能力，在這個基礎上，也要重視和使用自主品牌和本國的勞動能力，勞動力的成本占整個零部件成本的比重越來越大。在這個背景之下，發達國家向中國引進零部件生產的可能性將會減少，最終導致中國現在形成的汽車配套體系因為缺少持續的技術創新的推動和必要的規模而難以為繼。

　　另外一條道路，就是在現有基礎之上，利用目前中國的開放環境、已經積累的資源和汽車技術全球化的契機，發展自主品牌汽車，利用目前國內已經成熟或者相對成熟的零部件體系，推出一款或者幾款在國內市場上能夠占據領導性地位轎車，然后把它們的市場做強做大，再依靠我們的價格優勢和競爭能力，在全球市場參與競爭，最終迫使發達國家的汽車產業為了同中國本土具有強大價格優勢的汽車產業進行競爭，不得不把零部件轉移到中國來。這樣一個發展思路，也可能會給中國汽車產業帶來新的發展計劃，也許能夠最終從根本上保證中國汽車產業獲得持續穩定的增長，在全球占據領導性地位，帶動中國經濟在未來的發展環境下可持續發展。

　　中華轎車在杭州出租車市場的發展業績證明了中國汽車產業已經開始走上一條中國特色的發展道路，初步展示了中國民族汽車工業的希望。