汽車內(nèi)飾成競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng) 車內(nèi)縫隙用毫米來(lái)衡

　　世界各大汽車公司一直都在想盡各種辦法提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，取悅消費(fèi)者。在這種種的努力中，有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是內(nèi)飾質(zhì)量的提升。

　　縫隙越小，消費(fèi)者越滿意

　　GregBernas先生是一位汽車工程師，豐田汽車的項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理。他的專職工作是縮小汽車內(nèi)飾與車體之間的縫隙，例如手套盒的門(mén)與儀表板之間的縫隙，或者是杯托的蓋子與中央儲(chǔ)物盒之間的縫隙等等。

　　如今，這些微小的細(xì)節(jié)已經(jīng)成為汽車內(nèi)飾質(zhì)量一個(gè)非常重要的指標(biāo)。那些圍繞著汽車音響、空氣調(diào)節(jié)裝置以及門(mén)把手的縫隙越來(lái)越狹窄，也越來(lái)越成為汽車廠家用來(lái)號(hào)稱質(zhì)量卓越的證明。

　　隨著不同品牌汽車的總體質(zhì)量差距縮小，汽車內(nèi)飾就成了競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)最終的目標(biāo)是讓汽車內(nèi)飾各部分之間充分吻合，達(dá)到零距離，Bernas說(shuō)。

　　根據(jù)J.D.Power的報(bào)告，過(guò)去5年里，汽車內(nèi)飾已經(jīng)得到整體提升。購(gòu)買新車后前三個(gè)月的問(wèn)題報(bào)告下降了很多，這些問(wèn)題包括令人煩擾的摩擦聲，或者并不很顯眼的地毯瑕疵等等。在1998年到2003年之間，美國(guó)汽車品牌的內(nèi)飾質(zhì)量提升得最快，100款車型的內(nèi)飾問(wèn)題從1998年的25.0%下降到去年的17.2%。歐洲汽車公司，同樣的指標(biāo)是從30.6%下降到23.5%。

　　豐田和它的豪華車品牌凌志一直是內(nèi)飾領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。在J.D.Power內(nèi)飾質(zhì)量報(bào)告中，凌志在過(guò)去6年中四次排名第一。在剛剛結(jié)束的芝加哥車展上，豐田又為他的同行們劃定了一條新的目標(biāo)。在其2004款So-lara上，豐田宣稱將汽車內(nèi)飾間的縫隙從舊款的1.5毫米下降到0.5毫米。豐田美國(guó)公司高級(jí)副總裁、銷售分部總經(jīng)理DonEsmond說(shuō)，如此高的精度要求會(huì)給顧客帶來(lái)一種極高品質(zhì)和精美的感覺(jué)。更重要的是，如此精確的吻合將會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)得以保持。雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性這個(gè)指標(biāo)上，一加侖油多行駛一英里不是什么大成績(jī)，但是對(duì)于內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，縫隙減小1毫米就是一件相當(dāng)了不起的事。