兩面受敵中檔車變數多 明年能否殺出生天？

　　長足發展

　　盡管這些消極因素是客觀存在，但多數人仍然對明年中級車市的長足發展持肯定態度。有關專家預測，隨著國民收入水平的不斷提升和汽車消費的逐漸普及，未來一至兩年內，中級轎車市場仍有可能維持目前的增長勢頭。有消息稱，到今年年底，中級轎車市場需求量將占整個乘用車市場的25%以上，兩年內有望上升至40%。也就是說，明年車市中級車仍有可能再度“領銜”。

　　首先是中國汽車市場整體盤子的擴張。根據中國汽車工業協會的統計，2004年及以后的若干年內，中國汽車工業都將處于高速增長的階段，市場總體規模必將進一步擴大。這一觀點實際上已經成為國內外專家對中國市場的普遍共識。市場總體規模的擴大，中級車無疑也將獲得更大的舞臺。這是不可改變的事實。

　　其次，中級車概念在國內已經得到認同，正在進入加速發展階段。目前，國內大中城市的汽車消費仍然以私人為主。據前些時候針對上海、北京、廣州、武漢和成都五大城市進行的“轎車品牌和購買傾向”調查中顯示，22%的人表示愿意購買10萬元以下經濟型車，而表示購買10萬到20萬元中級車型的占到了47%，有16%的人愿意購買20萬到30萬元中高檔車型，但僅9%的人傾向于30萬元以上的車型。通過這組數據，可以看出中檔轎車市場的潛力正在擴大。

　　對此，專家的理解是，從寶來上市、福美來第一次提出“中級轎車”概念開始，經過了兩年多的磨練，中級車市場已經完成了初期發展的培育階段，人們對中級車從感性概念到理性認識上都有了質的變化，中級車市場已經擁有相對穩定的市場份額，并開始轉入了高速發展的成長期。

　　此外，在專注售中與售后服務的同時，多數廠商也開始把售前服務作為市場開拓又一重點目標。除了簡單的產品介紹和試乘試駕活動外，系統地進行產品方面的講解以及產品文化的普及等活動也在不少廠家的醞釀之中。日前，豐田與星空傳媒就推廣中國汽車普及化已建立合作伙伴關系，而就這被業界看作是推廣豐田文化之舉。

　　盡管“公說公有理、婆說婆有理”，但2003年中級車火爆已經是不爭的事實，從這里很難得出中級車明年蕭條的結論。經濟型轎車市場會不會再度滑坡、中級轎車市場是否延續火熱、高檔車大戰能否全面到來，只有市場才能給出確切的答案。(國際金融報)