通用:借鑒不同于抄襲 “產能過剩”其實是“

　　明年售華20萬輛凱迪拉克？

　　《國際先驅導報》：未來兩年通用汽車將向中國出口凱迪拉克、別克和其它品牌的汽車，并計劃將凱迪拉克引入中國生產。凱迪拉克在中國投產后初期的產量是多少？如何評價中國汽車的高端消費市場？

　　墨斐：凱迪拉克今年在美國的銷量估計將達到20萬輛，是美國最受歡迎的豪華車。我們的一個長期哲學是希望在當地市場生產供應當地市場的產品。我們現在還不能就凱迪拉克明年在中國的銷量跟大家作介紹，但我們當然希望明年在中國也能賣出20萬輛。我們認為中國豪華車細分市場極具潛力，并相信這個市場在未來幾年中會有非常迅速的發展。這促使我們相信，在市場上我們不僅能銷售進口車，也決定要在中國本地生產制造凱迪拉克。整個過程中有很多困難要克服，但我們還是看好它的前景。目前只有美國市場生產凱迪拉克，如果在上海生產，那上海通用就是我們目前唯一的、在美國本土之外生產凱迪拉克的基地。從這點來說，這是個具有歷史性意義的決定。

　　我們會在上海通用現有的生產基地進行產能擴充，把產能提高到30萬輛，并將在2005年底之前完成產能的擴充工作。我們希望把這變成一個靈活精密的制造系統，從而在現有的生產設施中生產凱迪拉克。

　　同步推出的車型也本土化

　　《國際先驅導報》：通用汽車在上海通用推出的別克、賽歐、凱越等新車型都取得了優異的市場業績，明年通用汽車要在美國推出17款新車型，那么通用汽車有沒有在中國的合資企業同步推出的計劃？

　　墨斐：我們的想法是如何更好地運用全球的資源，不僅僅是把美國的產品或亞洲、歐洲的其他產品照搬到中國來，而是真正按照中國本土市場的需求，利用我們全球的實力，推出適合中國市場的產品。

　　在明年我們將于美國推出的17款車型中，會有1款在中國推出。到時你們會發現，這兩款車盡管基本架構相同，但是針對各自消費層，是各具特色的產品。這反映出我們如何根據中國市場消費者的習慣來對產品進行調整。

　　把產品帶到中國的時候，我們有兩種策略：有時是在中國提高產品的性價比，用更經濟有效的方式來生產這款產品；有時要把產品的檔次進一步提升。這兩種戰略都是我們根據當今市場消費者的需求，綜合考慮后制定的。