[熱點聚焦]購進9輛奔馳車全出問題 消費者憤

　　法定檢驗機構現(xiàn)實中缺失

　　法定汽車檢驗在現(xiàn)實中常常無法發(fā)揮作用，導致很多的糾紛最后演變成一場沒有裁判的斗爭。

　　黃冠說，他曾為了自己的汽車糾紛詢問過幾家國家級檢驗機構，但都徒勞無功。

　　汽車檢驗機構也有無奈。張重文說，“雖然消費者可以上法庭起訴汽車公司，但是因為這類糾紛的取證很困難，所以勝訴的幾率很低。發(fā)生過的事情經過一段時間就很難再進行驗證。”

　　目前，國內屬國家級的汽車檢驗機構一共有三家，分別是在天津、長春和襄樊的國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心。它們只接受國家技術監(jiān)督局、法院和中國消協(xié)的檢驗要求，而且是在汽車質量糾紛進入司法程序的調查取證階段才受理，不接受個人的檢驗要求。國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心(天津)的劉鑫解釋。

　　即使是法庭指定了國家權威汽車檢驗機構做此類鑒定，很多時候也不能解決問題。劉鑫說，“我們所做的汽車檢驗多數為國產車。”

　　國內的檢驗機構能力也有限。“我們無法做到所有的檢驗要求，因為從技術角度來講，不一定都能完成。”進口汽車公司也可以拒絕國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心的檢驗結果。“目前，法律也沒有明確要求一定采信我們的結果。”劉鑫說。

　　國家法定檢驗機構的缺位使很多汽車糾紛案件的審判過程成為矛盾雙方之間的艱難辯論。

　　“在歐洲、北美的很多國家，如果用戶反映汽車的問題，廠家有義務自行采取措施解決。如果企業(yè)不解決，那么政府經過調查，證實是汽車質量問題，政府就可以罰企業(yè)很多錢。所以，企業(yè)一般都會主動把問題解決。但是在國內不是這樣。如果用戶買的車出了問題，一般都是個案處理。因為國內沒有對外國汽車公司的嚴厲處罰制度，所以汽車公司一點也不怕。國家只有在問題很嚴重或者涉及一大批汽車的情況下才會出面，否則個案的問題就只能國內消費者吃虧。”張重文說，“所以國外進口車在國內的銷售目前只有依賴其誠信。”