針鋒論 對比四款熱門運動型中高級車原創

　　什么車型，在悄然增長？或許很多人都沒有注意到，目前國內汽車市場消費主力正在走向年輕化，而適合他們張揚個性的運動風格車型也在逐漸走熱。新君威的上市，引來了運動型中高級車市前所未有的關注度，就是例證。在百度指數排名中，新君威力壓其他運動型中高級車，熱度甚至比目前中高級車市場銷量排名第一的八代雅閣要高。

　　12月剛剛上市的新君威無疑是時下最受關注的中型車之一，不同于上一代產品穩重中庸的設計理念，新君威從內到外都透露出銳利和動感，加上通用最新全球平臺EpsilonⅡ所帶來的乘用舒適性與駕駛樂趣雙重保證，特別吸引那些年輕精英。那么，同樣主打運動概念的蒙迪歐-致勝、邁騰以及馬自達6，能否乘新君威的勢頭來掀起一股運動風潮呢？誰將成為運動型中高級車市場的主宰呢？

　　動力表現：新君威動力出色 發動機技術先進

　　新一代君威車型的動力總成稱匹配已正式發布，發動機方面依排量分為2.0L與2.4L，兩款發動機同屬于“全球十佳發動機”ECO系列，輔助配備DVVT進排氣正時可變技術。從動力參數看，2.0L發動機最大功率和扭矩分別達到了108KW和190N•m，2.4L發動機最大功率和扭矩分別達到了125Kw和225N•m。蒙迪歐-致勝也配備了兩款發動機，排量分別是2.0L和2.3L。2.0L發動機最大功率107KW，最大扭矩180N•m；2.3L發動機最大功率117KW，最大扭矩205N•m。國產邁騰現在都裝備了大眾引以為傲的TSI發動機，分別是2.0TSI以及1.8TSI發動機。

　　其中1.8TSI發動機最大功率118KW，最大扭矩250N•m；2.0TSI發動機最大功率147KW，最大扭矩280N•m。雖然新一代馬自達6睿翼將配備2.5L的發動機，但老馬6暫時也只有兩款發動機供選擇，分別是2.0L和2.3L發動機。2.0L發動機最大功率108KW，最大扭矩183N•m；2.3L發動機最大功率120KW，最大扭矩204N•m。論功率和扭矩，邁騰的2.0TSI是其中最大的，但其價格也在27-29萬這個區間，相當于是2.8L發動機的價格了。

　　現在我們來對比下價格和實力比較接近的發動機，分別是君威的2.4L發動機、致勝的2.3L發動機、邁騰的1.8TSI發動機以及馬6的2.3L發動機。從參數上看，新君威的2.4L ECO發動機無論在功率上還是在扭矩上，都高于其他同級競爭對手，那實際表現，是否也能印證這個數據上的差距呢？

　　新君威的2.4L發動機在實際駕控中表現也非常出色，油門響應迅速，從沒有遲緩的感覺。在高速行駛中，也是4款發動機中動力最充裕的一臺，就算是在120KM/H的基礎上再加速，發動機也從不怠工，表現非常的積極。反觀蒙迪歐-致勝的2.3L發動機，顯得非常肉。

　　而邁騰的1.8TSI發動機在高轉速上表現比較理想，但發動機在加速時的順暢度與新君威仍然有差距，可能是因為渦輪遲滯吧。而馬6得益于其較輕的車身重量，2.3L發動機表現比蒙迪歐-致勝要輕快，但后段加速表現比新君威稍差�？傮w表現來說，新君威的動力總成想當優秀。

　　操控性：馬6轉向精準 新君威扎實又靈活

　　新君威在駕駛過程中，底盤和懸掛的調校很有歐洲性能車的味道，但在一些細小的性能上還是會兼顧一定的舒適性。與以往的別克車相比，新一代君威的懸架還是很扎實的，尤其在通過一些石塊路的時候，可以很明顯的感受到懸掛調校偏硬。

　　新君威高速穩定性很好地保留了歐洲車的傳統，Magnasteer電磁力隨速可變助力轉向系統這項新技術在高速巡航時體現的淋漓盡致，方向盤很沉穩，車身也并不漂。新君威連續高速過彎的表現同樣出色，絲毫不亞于日本車的靈活性。在蜿蜒的山路上，60公里時速過彎似乎也成了家常便飯。

馬自達睿翼(左)和蒙迪歐致勝(右)

　　在彎道靈活性方面，馬自達6發揮了日本車固有的特性：靈活，車尾響應非常積極，一點都不拖泥帶水。方向盤的指向非常精準，路感非常清晰。但在高速穩定性方面，馬自達6的劣勢就顯得非常明顯了。與新君威高速的穩扎相比，馬自達6稍微有點發飄的感覺。

一汽大眾邁騰

　　至于致勝和邁騰，雖然都以運動性能為賣點，但操控性并不是它們的強項。致勝的路感還算清晰，但主要是發動機的動力跟不上方向的節奏，動力與車架相互之間稍顯脫節，未能發揮出致勝全部的功力，稍顯遺憾。而邁騰更大的優勢是高速穩定性，轉向說不上靈活，也說不上笨重。

　　配置：新君威安全配置豐富

　　在安全配置方面，新君威全系標配的剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制和胎壓監測等電子設備，使得駕駛者能夠更輕松安全的駕駛；精英版所增配的前后排側氣簾，更是遭遇碰撞時，能最大程度保障乘客的安全。而舒適性配置方面，新君威獨有的腰部支撐、支持MP3/WMA格式的多碟CD和車內空氣調節系統，并配有自動頭燈、座椅加熱等，都讓人們看到了新君威的誠意。

　　相比新君威標配的安全電子設備，馬自達6只在旗艦車型才配備DSC動態穩定控制系統和EBA緊急制動輔助系統；邁騰雖然全系標配ESP電子車身穩定裝置，但胎壓監測并非全系列車型都有配置；而蒙迪歐-致勝同樣只有高配車型才裝置ESP電子車身穩定系統，總體看來，新君威的主動安全控制系統已經大大領先于同級別車型。

　　新君威的表現確實喜人，高科技人性化配置豐富，而且定價合理。相對于致勝和馬自達6的減配降價，新君威標配的裝置一樣也沒有少。而在運動性能上，新君威表現得異常的均衡，是國內中高級車型市場中不可多得的動感私人座駕，只得消費者選擇。