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誰更動感 新一代君威對比8代雅閣

2008-12-19 09:57:32 來源: 作者:xuewei
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  上海通用別克新一代君威12月1日正式上市,以其動感流暢的外觀,歐洲化的出色操控風格、完善的安全保護以及豐富的人性化配置,成為了國內(nèi)主打動感私人座駕市場的新貴。而今年初正式上市的第八代雅閣,和上一代車型相比,也給人一種運動的感覺,是目前國內(nèi)B級車市場中最受消費者歡迎的車型之一,那么新君威和雅閣相比,到底哪款車型更動感呢?本文選去終端銷售價格相近的新君威2.0L精英版與雅閣2.0L EX導航版相比較,為消費者選購出謀劃策。

 

  外觀對比:新君威更顯動感

  新君威的外觀完全可以用眼前一亮來形容,單看前臉,直瀑布式的進氣格柵保留了別克家族經(jīng)典的特征,但細看發(fā)現(xiàn),經(jīng)過鍍鉻處理的格柵,更加富有變化的動感。新君威側(cè)面,有著超越同級車的修長、飽滿觀感,整車更具貼地感和向前俯沖感,和寶馬3系、奧迪A4等以運動性出眾的車型有著相近的視覺效果。

  而新君威的尾部則采用了快背式(Fast Back)流線型的車身設計,結(jié)合展翼式尾燈以及一體化的擾流板,更進一步得增強了整車的動感。另外值得一提的是,新君威的風阻系數(shù)僅為0.27,在同級別車型中處于領先地位。

  第八代雅閣和上一代車型相比發(fā)生了明顯的變化,前臉的設計顯得棱角分明,看上去也很動感,相信這也是為了迎合中高級車型向著運動化發(fā)展的大趨勢。但雅閣的側(cè)面和尾部的設計總體來說和前臉有些不成比例,或許是為了追求普通四門房車的觀感,線條感不夠突出,而尾燈雖然應用了和新君威一樣的LED光源,但樣式相對普通,沒能和前臉起到相互應的作用。雅閣的風阻系數(shù)為0.30,和新君威的0.27相比,差了不少,在車輛高速行駛時,空氣阻力將影響雅閣的穩(wěn)定性和車內(nèi)靜音效果。

  動力對比 新君威6AT更符合潮流

  新君威2.0L車型所搭載了2.0L Eco智能發(fā)動機曾經(jīng)獲得過全球十佳發(fā)動機的稱號,最大功率為108Kw,最大扭矩達到了190Nm。在S6六速手自一體變速箱的配下,動力輸出平順流暢,換擋過程中動力損失并不明顯,動力性能不但在同級別車型中居于領先地位,同時也有助于提升車輛的燃油經(jīng)濟性,絲毫不遜色于以低油耗著稱的同級別日系車型。

  本田在自然吸氣發(fā)動機方面有著自己獨特的技術,雅閣2.0L車型所搭載的發(fā)動機擁有115Kw的最大功率以及189Nm的最大扭矩。最大功率雖然領先新君威7Kw,但在日常的實際駕駛中,很少會有機會嘗試車輛的極速,因此最大功率的優(yōu)勢對消費者來說沒有太多的實際意義。

  雅閣的最大扭矩落后新君威1Nm,加上有些落后于時代潮流的5AT變速箱,且不帶手動模式,整體的動力性能雅閣落后于新君威不少。

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