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新一代君威上市在即 “君臨”運動型中高級

2008-11-27 14:42:55 來源: 作者:xuewei
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  近段時間來新一代君威在各種媒體上頻繁的曝光率,相信已經令各位對它的身世有了比較清晰的了解。誕生于通用全球平臺Epsilon II的新一代君威,具有和歐洲車型相近的精準操控風格,與過去傳統的美系車型相比,新一代君威顯然在操控性方面更具水準,并且承擔了上海通用別克開拓中高檔私人市場的重任。

  不過在新一代君威之前,包括日系、德系等主打運動的中高級轎車也早已不在少數,比如銳志、邁騰等。那么作為新來者,新一代君威又該如何定價?據筆者估計,新一代君威的價格會定在20-25萬元這一區間。首先,從產品科技含量及配置來看,新一代君威毫不遜色于它的競爭對手,甚至在動力操控、安全、豪華配置等方面還領先對手,因此定在個價格區間確實有理由。

  其次,在老君威停產之后,作為取代君威的君越車型,售價就是以20.98萬元作為起始的。新一代君威作為全新作品,又具有運動性優勢,其價格顯然不會較大的低于君越。再者,相近排量銳志邁騰自動擋,定價也都在21萬之上,雖然考慮到市場上已經有了不小的優惠,但對新一代君威來說,上市定于20萬元之上“底氣十足”。當然,從目前市場競爭態勢來看,新一代君威低配車型定價低于20萬,也不是沒有可能,果真如此的話,那將給整個中高檔市場帶來一場級別不小的“地震”。

 

新一代君威

銳志

邁騰

蒙迪歐致勝

馬自達睿翼

車身尺寸

4830x1856x1484mm

4735x1775x1450mm

4765x1820x1472mm

4854x1886x1495mm

4755x1795x1440mm

軸距

2737mm

2850mm

2709mm

2850mm

2725mm

發動機

D-VVT ECOTEC

5GR/V型6缸

缸內直噴渦輪增壓發動機

DOHC i-VCT

直列4缸DOHC

排量

2.4L

2.5L

1.8L

2.3L

2.5L

功率

125KW

145 KW

118 KW

117 KW

124 KW

扭矩

225NM

242 NM

250 NM

205 NM

226 NM

變速箱

6速手自一體

6速手自一體

6速手自一體

6速手自一體

5速手自一體

懸掛

麥弗遜式獨立懸架/四連桿獨立懸架

雙叉桿式懸架/多連桿式懸架

麥弗遜獨立懸架/四連桿獨立懸架

麥弗遜式獨立懸架/復合連桿獨立懸架

雙叉骨獨立懸架/多連桿獨立懸架

  既然摸清了新一代君威的基本定價區間,那么我們有理由相信它將會對運動型中高級車市場造成不小的威脅。下面,筆者列舉了市面上常見的幾款運動性中高級車,嘗試從定位、品牌優勢、產品性能等方面去分析新一代君威是如何撼動這一市場的。

  一、銳志

  作為國產日系車中唯一主打運動牌的中高級轎車,銳志憑借V6發動機及前置后驅的布局的確占得一席之地。但同樣鮮明的缺點也令它失去了不小的市場,目前已經淪落為一款小眾車型。首先是較為保守的外觀已經很難適應當前市場,其次是雖然軸距較長,但內部空間卻非常狹小,很難適應普通家庭需要。在價格方面,配置稍微齊全一些的車型售價在25萬元左右,也是這一陣營中售價最貴的,加上較高的油耗和養護費用,也是一種拖累。

  目前國產的銳志最早于2004年在日本上市,至今已有四年之久,難免在外觀方面不夠與時俱進。而新一代君威秉承最新汽車設計理念,動感而又富有激情,是美系車中相當少見的令人“一見鐘情”車型。

  二、邁騰

  邁騰來自德國大眾PQ46平臺,是偏向運動的中高級車型。邁騰主打1.8TSI缸內直噴發動機,在動力輸出和油耗方面有不錯的表現,但在高轉速時功率儲備稍顯不足。此外,邁騰剛上市時極高的保養費用(常規保養費用與寶馬3系持平)也嚇退了不少消費者。加上較小的后排空間(軸距在幾大車型中最。,以及兄弟車型帕薩特領馭的排擠,導致價格一落千丈,市場人氣也完全湮滅。

  邁騰為了追求運動性導致軸距大幅減小,空間方面比帕薩特領馭小了一個檔次,相比之下新一代君威則相對比較折中,既保證了運動性,又沒有完全嘗試作為中高級車該有的內部空間。

  三、蒙迪歐致勝

  上一代蒙迪歐的市場反應并不如人意,而這一代憑借007電影的功勞,在上市初期的確積攢了不少的人氣。但這并不能掩蓋平庸的車型性能本身的缺憾。較弱的動力和不太運動的變速箱都不符合它動感的氣質,而做工粗糙的弊病也并沒有得到完全改觀。倒是相對最為寬敞的空間成為其最大賣點,2850mm的軸距和寬敞無比的后排空間,蓋過了它原本的所宣傳的賣點。

  在空間方面,蒙迪歐致勝的確在同級車型中最具優勢,但是無論是動力、操控性、內飾及配置、品牌等各方面,新一代君威都更具優勢。事實上,致勝已經成為一種性價比的選擇,而非個性的選擇。

  四、馬自達睿翼

  原本并不想將睿翼也摻和進來,因為相對12月上市的新一代君威而言,睿翼離上市日還有不少的日子,目前工廠正在進行國產化前期的準備工作。但不可否認,睿翼是一名出色的對手,由外到內各個方面,睿翼相對馬自達6有了顯著的進步,但根據國內媒體首批試駕反饋情況來看,睿翼在調教方面更加偏向了舒適性,在運動性方面相對馬自達6反而有所下降,這或許是廠家希望擴大銷售面而做出的決定。

  此外,在所有對手中,睿翼也是唯一只使用5速手自一體變速箱的車型。并且由于睿翼上市之后馬自達6不會停產,因此可以預計其售價也不會太低。

  新一代君威與睿翼在外觀上各有千秋,動力方面也不分高下,但變速箱則更具優勢。同時在調教方面,新一代君威在運動性上更加出色。最重要的,作為兩款均為全新的車型,新一代君威提前上市,搶占了先機。

  除了以上這些可預料的因素,無論上市之后出現哪些新的情況,相信新一代君威憑借自身的特色和實力,是并不會令人失望的。一方面基于產品本身,歐洲化的操控性能是消費者所看重的;另一方面則基于品牌,來自上海通用別克,與以往的車型一樣給人信心。

  總的來說,新一代君威的到來,又將會對國內中高級車市場帶來新的元素,新的變化,也給了消費者新的選擇。也許在不久之后,當人們提到動感轎車時,也會自然而然的想到這個來自北美的別克品牌。

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