但布加迪2500萬的高價插足完全奪了他們的風頭，所以最終Landaulet就成了2548萬。然而，這多出的48萬能說明Landaulet才是最最頂級的奢侈車嗎？一個超過60年歷時的經典品牌怎么能被經銷商如此運作（筆者怎么也不相信嚴謹的德國人會如此幼稚）？

　　加長房車與極速超跑怎么能相比？如果真有人購買Landaulet的話，他又怎么向其他的富豪朋友解釋清楚一款如此與邁巴赫62相似的車型怎么會比原型車貴那么多？我們的頂級富豪真的會為了爭口氣而拿下這根標桿？畢竟48萬對于能輕易拿出幾千萬買車的他們來說簡直就和普通人的幾毛錢意義相近。如果這些都不成立，那見風就漲的Landaulet會否就成了笑談？

　　什么是原則，中國車市“但求最貴”是王道？

　　這就是所謂的“不求最好，但求最貴”的中國豪華車消費觀嗎？中國的豪車消費究竟應該是什么？是那種本來只是展示企業形象的“非賣品”如勞斯萊斯101EX也是“非”“賣”不可的“大魄力”！？是那種買車一口氣十幾輛順搭要把銷售小姐買回去的豪車消費“大口氣”？又或者是300萬以上俏銷，200萬不到就滯銷的鈔票“大比拼”？……

　　“博傻式”的豪華車消費在膨脹式的擴張下呈現出非理性繁榮，對此，急功近利的經銷商難辭其咎，不成熟的消費心理也不乏貢獻，最后，那條不成文的“規矩”即私營老板拿企業的錢“付賬”，“公家”買、私家用的招數為何一直能屢試不爽？……請反思！

　　車企老總看車市--今年車價不會“漲”！
　　北京車展大獎揭曉 68萬觀眾再創新紀錄
　　水煮2008北京車展 “八仙過海”爭眼球
　　北京車展有慣性? 再現04年展后車市拐點?