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高爾夫等新車接踵而來 兩廂車銷售紅火

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-6-24 11:53] 作者:揚子晚報


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  曾幾何時,在國外萬千寵愛于一身的兩廂車,在中國卻曾遭遇揮之不去的尷尬。去年賽歐SRV、波羅、派力奧、哈飛賽馬等的熱銷,是兩廂車真正大規模走進家庭的第一年。今年6月初奇瑞QQ上市,7月15日一汽大眾高爾夫的下線,還有年底投產的東風標致307,兩廂車在私家車逐漸普及的中國,再也不是另類車,而成為人們喜愛并接受的車型。

  通用也許是最精明的投資商,2001年底,上海通用將賽歐S—RV推向市場,投石問路,沒有過分張揚S—RV的兩廂車體,而是將賣點放在了順應國際潮流的休閑旅游車上。

  如果說通用的謹慎是為了試探對兩廂車的市場,那么派力奧和POLO的跟進,無疑是堅定對兩廂車的信心。以兩廂波羅先行,今年再生產三廂波羅,上海大眾的市場策略可謂非常大膽。與上海大眾不同,當初廣州本田透露要生產FIT系列一款車時,很多熟悉日本車的消費者都希望生產兩廂的FIT,認為兩廂車FIT更漂亮,更個性。但廣本在經過詳細的市場調查后,還是認為三廂車為更多的中國消費者所接受,所以決定生產原型車為“FITARIR”的“飛度”。

  以前兩廂車在中國沒能盛行,除了消費觀念的改變需要一個過程,沒有轎車大規模進入家庭的契機等原因,另一原因就是沒有好的車型。從波羅這一國際暢銷的漂亮車型出了兩廂之后,據悉,今年東風標致生產的307更是盛產兩廂車的引進代表作,車型十分漂亮,在歐美評價很高。作為標致再次重返中國的第一款車型,東風標致可謂是拿出看家本領。而一汽大眾將生產的高爾夫則是歐洲最暢銷的小車,其在歐洲的銷量遠遠大于波羅。

  東風雪鐵龍有關人士透露,兩廂雙門的雪鐵龍C3有可能在東風雪鐵龍生產,東風雪鐵龍已進行的調查顯示,消費者認為C3很有競爭力,并對C3的開篷車最為喜愛。

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