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老實說，紅旗與中華一個歷史悠久，是沙場老將，一個初出茅廬，是車壇新銳，在市場搏殺中本來不是一對一的冤家對頭。但由于有那么一些“共同”之處，這對“東北老鄉(xiāng)”在市場的“賽馬場”上跑著跑著竟然“殺”到了一塊：紅旗擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，中華也是少有的民族品牌；紅旗外觀古典氣派，中華外形時尚氣派；紅旗內(nèi)部空間寬敞、舒適，中華也有相同優(yōu)點；紅旗在中高檔轎車中性價比已臻極致，中華在同級轎車中也堪稱性價比之王。再加上排量相近，消費者很容易將它們等同對比。
由于近年合資汽車制造商不斷推出一些外形時尚、名稱新奇的車型，使習(xí)慣“喜新厭舊”的大都市消費者趨之若鶩，聲名卓著原定位為官車的紅旗轎車，其市場分配逐漸發(fā)生變化。來自四川汽車經(jīng)銷商的消息表明，去年紅旗世紀星和紅旗名仕、紅旗１８在全川一共賣出５００多輛，其中近７０％的車主來自成都市以外的“二級”市場。今年１－３月，紅旗在川的銷量一直呈上升趨勢，但４月和５月卻明顯下滑。咋回事呢？車商發(fā)現(xiàn)，除了“非典”的微弱影響，在二級市場占有５０％份額的中華轎車的暢銷是一個重要原因。
今年１－５月，中華轎車在蓉的３家一級代理商一共銷售了８００多輛，其中，中華轎車西南的旗艦店四川明友由于采取“４Ｓ＋２Ｓ網(wǎng)絡(luò)”的策略在全川建起了十幾家網(wǎng)絡(luò)店，一家就銷售了４５５輛，占全省市場份額的５６％。５月份，中華２．０升自動擋上市之際，其先上市的２．４升、２．０升手動擋車型售價全面下調(diào)１．７萬元，其中２．０升手動擋下調(diào)至１５．７８萬元，成為同級轎車“低價冠軍”，繼續(xù)保持了火爆的銷售勢頭。紅旗大降價后，其名仕商務(wù)版以１４．９８萬元的震撼價奪取了被中華２．０保持不久的１．８升以上中檔轎車“低價冠軍”寶座，從而對中華轎車形成心理壓力。
面對咄咄逼人的對手，中華還能在價格上做文章嗎？近期內(nèi)顯然不行。一汽轎車有ＭＡＺＤＡ６作為堅強后盾，即使紅旗虧了還有地方補貼，而華晨金杯的寶馬還沒有“生”下來。于是，作為“晨風(fēng)計劃”的一部分，中華“客戶關(guān)懷行動”被提到了戰(zhàn)略的高度———比服務(wù)。目前，派往６大銷售區(qū)域的中華客戶關(guān)懷小組正馬不停蹄地走訪各個城市的中華轎車用戶，他們將拜訪每一位中華用戶，同時為用戶的愛車提供優(yōu)質(zhì)的保養(yǎng)和檢修等人性化服務(wù)。看來，這對“冤家”在二級市場還會有一拼。
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