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要市場還是要利潤? 大眾面對待解難題

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[03-5-23 16:07] 作者:張智


  另一個有趣的現(xiàn)象是,上海大眾即將生產(chǎn)的途安,是在最新一代高爾夫平臺上的一款變形車,類似于海南普力馬一樣的小型旅行轎車。按說由生產(chǎn)同級別轎車的一汽-大眾生產(chǎn)最合適,那一汽-大眾為什么未能生產(chǎn)呢?商務條件沒談攏。也就是說,德國大眾把途安給了一個出價更高的。嘗到甜頭的德國大眾有意在中國選擇第三個地點建廠。屆時,中國的三個大眾為了搶產(chǎn)品會爭著往德國大眾荷包里送錢。德國大眾想不賺錢都難啊。不過,無論德國大眾收走多少錢,這些錢最終都會體現(xiàn)在產(chǎn)品價格上。德國大眾這兩年在中國的市場占有率在一點點下降,不是產(chǎn)品不好,而是產(chǎn)品太貴。

  當年,德國大眾極有遠見地先行一步,來中國合資生產(chǎn)轎車。結(jié)果,上海大眾的努力給大眾帶來了一座金礦。但中國這座金礦依然在新開墾狀態(tài)。更多的國外汽車巨頭正在努力開拓市場,對中國的合資企業(yè)更多的是全力支援,例如提供的車型免收技術(shù)轉(zhuǎn)讓費,免費派技術(shù)人員前來培訓、指導等等,而這些也同樣會體現(xiàn)在產(chǎn)品價格上的。未來五年,是德國大眾的關(guān)鍵。或者將中國變成其最大市場,成為世界三強之一,或者將曾經(jīng)有過的輝煌拱手相讓,甘于排在世界四強之外。

  要市場,還是要利潤,對大眾汽車來說,是一道待解的難題。

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