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新華網北京專電（記者彭曉明）根據業內的預計，今年國內低價位多功能車的總產量將超過５萬輛，比２００２年市場實際銷量增長兩倍以上，其中長城汽車就計劃實現產銷３萬輛。面對這一咄咄逼人的態勢，主流越野車和轎車企業開始奮起反擊，其手段就是依托品牌、車型、技術和規模的優勢。
今年以來，所有的相關生產廠家都大大加快了擴產和推出新品的步伐：
在國內越野車市場銷量排名第一的長豐獵豹，今年在采取大幅降價措施的同時，將推出一款采用三菱技術的城市ＳＵＶ，售價將在２０萬元以內。該企業今年的排產總量為３萬輛，比去年翻了一番；北京吉普在去年引進生產Ｖ６和Ｖ８大切諾基的基礎上，今年年初又推出了三菱帕杰羅ＳＰＯＲＴ（速跑），并將于第四季度提前推出三菱ＯＵＴＬＡＮＤＥＲ（奧蘭德）。該企業今年的總產量可望達到１．７萬輛；鄭州日產剛剛推出了號稱國內ＳＵＶ“第一品牌”的帕拉丁（ＰＡＬＡＤＩＮ），計劃產量為１萬輛；中興汽車早就宣布將在今年下半年推出售價在１７萬元至２５萬元之間的豐田越野車；華泰吉田計劃今年生產韓國現代“特拉卡”ＳＵＶ全系列產品，達到年產２萬輛的規模；江鈴陸風公司日前宣布推出兩款中低價位、配備增壓發動機的多功能越野車，該企業力求兩三年后達到年產銷５萬輛……
某些轎車、微車甚至商用車生產企業也計劃在今年推出富有競爭力的ＳＵＶ產品。如成都一汽（四川豐田）計劃于今年下半年投產豐田ＰＲＡＤＯ（霸道）越野車；一汽華利（天津）汽車公司已經與日本大發簽署協議，下半年正式投產多功能小型ＳＵＶ“ＴＥＲＩＯＳ”；日本鈴木的“ＪＩＭＭＹ”微型ＳＵＶ也可望在今年引進生產。
總之，２００３年上市的國產ＳＵＶ新品將不下２０款，堪與今年的轎車新品相比肩。
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