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| 馬自達(dá)Mazda 6能否一路走好？！ |
出處：pcauto |
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| [03-1-27 15:05] | 作者：齊凱 |
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2003年1月21日，第一輛Mazda 6緩緩走下了位于長(zhǎng)春的一汽轎車(chē)組裝線(xiàn)。雙方高層悉數(shù)亮相，新聞媒體也是鋪天蓋地的爆炒，風(fēng)頭大有超過(guò)廣本新雅閣，通用君威之勢(shì)。 Mazda 6可以說(shuō)是馬自達(dá)的救世主，在日本本土和歐洲市場(chǎng)反映可以用“超乎想象，異常火爆”來(lái)形容。就車(chē)輛本身來(lái)說(shuō)，Mazda 6還是具有相當(dāng)高的設(shè)計(jì)和制造水準(zhǔn)，Mazda 6的開(kāi)發(fā)是基于一個(gè)全新的平臺(tái)，假想競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指寶馬3系列。在外觀設(shè)計(jì)，高科技裝備，內(nèi)部空間，動(dòng)力性能，安全性能和裝配工藝等方面都達(dá)到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)。 但是是不是說(shuō)Mazda 6就可以在未來(lái)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上橫掃千軍呢，到目前為止，筆者對(duì)Mazda 6的前景還是持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。主要有以下三個(gè)制約因素： 2003年中高檔車(chē)供需情況發(fā)生改變 2002年中高檔車(chē)廠家可以說(shuō)是和氣生財(cái)，基本上都是產(chǎn)多少，賣(mài)多少。而且價(jià)格戰(zhàn)也不如經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)那樣慘烈。上海大眾帕薩特銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)輛，上汽通用別克，廣本雅閣和風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)的銷(xiāo)量也達(dá)到或超過(guò)4萬(wàn)輛。在2002年火爆市場(chǎng)的刺激下，現(xiàn)有廠家今年紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，調(diào)高計(jì)劃。帕薩特計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)9萬(wàn)輛，廣本新雅閣定在7萬(wàn)輛，風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)計(jì)劃增加2萬(wàn)輛。再加上將于今年上馬的北京現(xiàn)代，一汽轎車(chē)Mazda 6，一汽奧迪A4，還有計(jì)劃今年上馬的華晨寶馬3系列。可以肯定的一點(diǎn)是今年國(guó)內(nèi)中高檔轎車(chē)廠家產(chǎn)量的增加量肯定會(huì)超過(guò)市場(chǎng)需求的增加量，所以今年的日子就沒(méi)有去年好過(guò)了，某些廠家可能會(huì)受到影響甚至沖擊。
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