今年上半年，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售8432845輛，同比下降2.6％；歐洲車(chē)市第二季度同比下降了5％。

　　今年上半年，全球車(chē)市特別是歐美等大市場(chǎng)普遍走低，制造商和分析家因此對(duì)下半年的前景表示擔(dān)憂。

　　美洲：銷(xiāo)售全面下降

　　截至6月底，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量為8432845輛，與去年同比下降2．6％。其中，今年上半年銷(xiāo)量與去年同比福特下降了10．7％，通用下降了2．3％。

　　另外，與去年同期相比，6月份美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量下降了1．7％，其中福特下降了11．3％，克萊斯勒下降了3．6％，只有通用上升了4．3％。

　　盡管銷(xiāo)量下降了，但公司卻有所贏利，據(jù)華爾街分析家調(diào)查，福特第二季度有望每股盈利21到34美分，而去年第二季度福特因第二次凡士通輪胎召回而損失21億美元，使其每股損失41美分。通用有望在第二季度每股盈利2．15到2．77美元，而去年同期每股盈利1．26美元。估計(jì)美國(guó)三大公司第二季度總計(jì)盈利27億美元左右，而第一季度為10億美元。

　　不過(guò)，銷(xiāo)量的下降使下半年的前景難以預(yù)測(cè)，同時(shí)，分析家對(duì)明年的估計(jì)也因此大打折扣。底特律分析機(jī)構(gòu)摩根·斯坦利的分析家斯坦福·格里斯基表示，基于前半年平淡的車(chē)市，他把2003年通用股票每股的期望盈利從5．9美元減到5．4美元，福特每股盈利從85美分減到55美分。

　　格里斯基預(yù)測(cè)，今年美國(guó)全年銷(xiāo)量為1660萬(wàn)輛左右，而對(duì)明年全年的預(yù)測(cè)則從1660萬(wàn)輛減到1640萬(wàn)輛。墨西哥上半年出口為676422輛，去年為701288輛。墨西哥去年汽車(chē)產(chǎn)量為182萬(wàn)輛，居世界第10位。

　　由于巴西政治和經(jīng)濟(jì)的不確定性，導(dǎo)致南美最大的汽車(chē)市場(chǎng)需求下降，巴西生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)售狂瀉暴跌。據(jù)巴西汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，巴西6月份共生產(chǎn)汽車(chē)147433輛，比5月份的產(chǎn)量下降8.6％；比去年同月減少12.6％。

　　今年頭6個(gè)月，巴西共生產(chǎn)887785輛汽車(chē)，比去年同期下跌約10％。巴西汽車(chē)銷(xiāo)售也呈下降趨勢(shì)，已由5月份的118404輛跌到6月份的110754輛，降幅6.5％。1月至6月共銷(xiāo)售汽車(chē)719069輛，比2001年同期銷(xiāo)售的874223輛減少17.7％。

　　巴西Tendencias咨詢(xún)公司分析家Adriano Pitoli稱(chēng)，“用戶(hù)對(duì)未來(lái)缺乏信心，擔(dān)心買(mǎi)了一輛車(chē)，然后又失業(yè)。”預(yù)測(cè)今年汽車(chē)產(chǎn)量將增長(zhǎng)4％達(dá)到190萬(wàn)輛汽車(chē)的巴西汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)，將修改其預(yù)測(cè)目標(biāo)。2001年巴西的汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到181萬(wàn)輛。

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