合資車企自主模式存隱憂 前景并不明朗

　　盡管合資公司建設(shè)自主品牌的爭論還沒有結(jié)束，但合資自主的產(chǎn)品卻即將面臨考驗(yàn)。這一考驗(yàn)不僅來自于市場，同時(shí)未來技術(shù)資源如何分享也將是合資自主成敗的關(guān)鍵。
　　定價(jià)難題

 
圖為上海大眾新車朗逸

　　本月底，上海大眾的朗逸即將上市。雖然朗逸仍會(huì)懸掛大眾的標(biāo)，但多少有了自主的影子。作為上海大眾首款自主研發(fā)的量產(chǎn)車型，朗逸不僅有著“由中方設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)”自主設(shè)計(jì)的概念，而且少了大眾汽車高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的制約。
 

圖為北京現(xiàn)代ELANTRA悅動(dòng)

　　然而，朗逸在上市前卻備受定價(jià)的煎熬。業(yè)內(nèi)人士分析，朗逸作為一款A級(jí)車，將競爭對手直接鎖定在了新近上市的伊蘭特悅動(dòng)和新凱越上。后兩者都是合資企業(yè)的新產(chǎn)品。作為合資企業(yè)自主研發(fā)的產(chǎn)物，朗逸絕對不能將價(jià)格定高，否則將無人認(rèn)同。與此同時(shí)，朗逸懸掛的大眾標(biāo)識(shí)，在消費(fèi)者眼中的品牌定位看來，如果定價(jià)過低，又有自降身價(jià)之嫌。
　　在采訪中發(fā)現(xiàn)，上海大眾的經(jīng)銷商對朗逸的定價(jià)也沒底。雖然經(jīng)銷商表示預(yù)售價(jià)不會(huì)高于15萬元，但經(jīng)銷商還是對此價(jià)格感到含糊，勸消費(fèi)者在考慮清楚后再訂，一旦上市的價(jià)格有出入，將不會(huì)退還訂金。
　　“上海大眾搞自主研發(fā)是件好事，這畢竟填補(bǔ)了上海大眾自主車型的空白，但關(guān)鍵還是要看自主的成分有多少，這也是考驗(yàn)朗逸的第一道難題。”一位市場人士認(rèn)為。
　　同樣，一汽-大眾即將推出的自主研發(fā)的新寶來定價(jià)也成為了一個(gè)考驗(yàn)。現(xiàn)在，市場上寶來的價(jià)格已經(jīng)跌破11萬元，而全新設(shè)計(jì)的新寶來，如果價(jià)格過高也難逃自主炒作之嫌。

新凱越