頭文字D系列(6) 那些閃著光的龍?zhí)总囆?/h1>

　　[太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道]在本期文章中，我們帶來往期《頭文字D系列》中未出現(xiàn)的所有車型，并為該系列畫上句號。“龍?zhí)?rdquo;這個詞對于以下這些車型可能顯得有些不公平，但鑒于他們的“戲份”卻很貼切，當(dāng)然，這些車型都給人留下了非常深刻的印象，他們代表了各自品牌的特點，有些甚至至今還活躍在改裝車壇。

　　馬自達MX-5 ROADSTER(NA6CE)/RS(NB8C)

　　MX-5車型于1979年完成早期設(shè)計圖，并于1985年開始路試。1989年MX-5于美國芝加哥車展首次亮相，該車定位接近于從60年代開始流行的歐洲輕型雙座跑車，如MG，蓮花，奧斯汀等。初代車型使用了當(dāng)時頗為流行的彈出式大燈，搭載排氣量為1,597cc、直列四缸的B6-ZE型引擎，前置引擎，后輪驅(qū)動，最高馬力116hp / 6,800rpm，壓縮比為9.4：1。MX-5車系至今還在生產(chǎn)，其整體線條堪稱經(jīng)典，歷經(jīng)兩次換代仍保持最初的神韻。《頭文字D》動畫第四部中“七星葉”車隊(Seven Star Leaf)末次徹(NA6CE)以及漫畫里246車隊隊長大宮智史(NB8C)的座駕均為MX-5，其在日本被稱為Roadster，漫畫車型為1993年推出的NA6CE，屬于第一代車型。

　　三菱Lancer Evolution III(CE9A)、IV(CN9A)、V、VI(CP9A)、VII(CT9A)

初代Lancer Evolution

　　“帝皇”車隊(Emperor)須藤京一(Lancer Evolution III GSR)、巖城清次(Lancer Evolution IV RS)，會川(Lancer Evolution V GSR)，一條(Lancer Evolution VI T.M.Edition)，漫畫246車隊小早川(Lancer Evolution VII GRS)的座駕，是Lancer EVO系列的第三至第六代作品。Lancer Evolution顧名思義就是Lancer(藍瑟)車系的高性能進化版本，目前已經(jīng)發(fā)展到第十代，全部采用2公升渦輪增壓引擎配以四輪驅(qū)動系統(tǒng)。初代車型誕生于1992年，三菱在Lancer地盤上移植了自家車型戈藍VR-4的增壓引擎和四驅(qū)系統(tǒng)，用以征戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽WRC，并計劃只在日本地區(qū)銷售，但由于其出眾的性能獨樹一幟，她被以“各種渠道”出口到全世界。

Lancer Evolution III

　　Lancer Evolution III于1995年2月10日推出，開發(fā)平臺CE9A，車身設(shè)計在保險桿兩旁增設(shè)進氣口以改善剎車冷卻，尾翼面加大于車體同寬，搭配從I代采用的4G63T 2.0升雙頂置凸輪軸16V 直列四汽缸渦輪增壓引擎，在III代中活塞被改良，壓縮比提高至9.0，渦輪增壓器重新設(shè)計形狀，加大排氣系統(tǒng)管徑，馬力提高至270匹，III代分為輕量化版的RS及豪華版GSR，RS馬力重量比達到4.4 kg/ps，III代Lancer Evo合共銷售約5000輛。作品中須藤京一座駕加裝偏時點火系統(tǒng)(作用是延長火花塞點火時間，利用排氣系統(tǒng)的高溫點燃于排氣系統(tǒng)中的剩余汽油，改善渦輪遲滯現(xiàn)象)。

Lancer Evolution IV

　　Lancer Evolution IV于1996年8月23日推出，開發(fā)平臺CN9A,IV代加設(shè)大型中央冷卻器，改良排氣系統(tǒng)，引擎改良提高凸輪軸角度，馬力提高至280hp/6500 rpm及扭力提高至36.0kgm/3000rpm。剎車系統(tǒng)采用前16吋，后15吋通風(fēng)碟式剎車;懸吊則采用多連桿懸吊系統(tǒng);車身尾翼傾斜度提高，增設(shè)兩盞大型霧燈，使用16吋多幅式OZ輪圈，IV代同樣分為RS及GSR兩個版本，RS馬力重量比增高至4.5 kg/ps,IV代Lancer Evo限量售出12000臺(起初原定生產(chǎn)6000臺,期后因銷售反應(yīng)熱烈而增加生產(chǎn)至12000臺)。

Lancer Evolution V

　　Lancer Evolution V在IV推出一年半后的1998年1月26日推出，采用CP9A平臺開發(fā)，在Evolution IV的基礎(chǔ)上加大渦輪增壓器排氣管口徑，同時將活塞輕量化，馬力依然保持在280hp/6500 rpm，而扭力提高至38.0kgm/3000rpm。另一方面，加大懸掛系統(tǒng)的前后臂且改變前后搖臂的固定點，前方使用倒立的支柱式懸掛，輪胎規(guī)格改成225/45ZR17，制動系統(tǒng)采用Brembo前17寸4活塞通風(fēng)碟式、后16寸2活塞通風(fēng)碟式剎車(GSR版本)。

Lancer Evolution VI

　　Lancer Evolution VI在1999年1月26日推出，目的是為要符合世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)新規(guī)例要求而作出修改。Lancer Evolution VI合共售出約6000部。在2001年推出的Evolution VII是以全新的CT9A平臺所開發(fā)，目的是為要符合(WRCAR)的嚴峻要求而作出改進，引擎方面依舊使用4G63T 2.0引擎,馬力依然是280hp/6500rpm 及 扭力提高至382N.m/3000rpm。配置五前速手動變速箱。車重方面提高至1400KG(GSR版本)，但較同級對手GD8 IMPERZA STI(1430KG)優(yōu)勝。在歷屆世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)中，Lancer Evolution皆創(chuàng)出佳績，漫畫里，“帝皇”車隊成員均為采用Lancer Evolution車型。

　　日產(chǎn)Fairlady Z Version S(Z33)

　　漫畫中Spiral ZERO(回旋車隊)隊長池田龍次的座駕，Z33的正式名稱叫350Z。Z33搭載一顆代號為VQ35DE的V6自然進氣引擎，搭配六速手排變速箱(另有供應(yīng)五速手自排的版本)，采用FR前置引擎后輪驅(qū)動的設(shè)計，最大馬力為287hp/6200rpm，最大扭力為371N.m,rlady Z系列跑車是日產(chǎn)旗下的“淑女系列”，初代車型1969年推出，劇中的350Z(Z33)為第五代車型(現(xiàn)已有第六代車型370Z-Z34)，中間還有第二代280Z、第三代300ZX、第四代300ZX。池田龍次的Z33外觀上有大幅的改裝，修改了車頭造形，增設(shè)引擎蓋散熱口和可調(diào)式大型尾翼。

　　日產(chǎn)Sileighty(Sil80)

　　佐藤真子的座駕，原為日產(chǎn)180SX車型，因前臉改裝成Silvia S13的車頭設(shè)計，取名為Sil80，又名Sileighty。Sil80由日本Kids Heart代理改裝，現(xiàn)今只改裝500輛，但并非日產(chǎn)方面官方設(shè)計車型，渦輪增壓系統(tǒng)峰值從0.5Bar調(diào)校至0.9Bar,馬力提高到230匹，并加入限滑差速器(LSD)，車重減輕到1150公斤，Sil80的改裝引起一陣極大的改裝風(fēng)潮，引伸出其后的Sil40(日產(chǎn)Silvia的車頭及日產(chǎn)240SX的車尾)、Onevia(日產(chǎn)240SX的車頭及日產(chǎn)Silvia的車尾)、Sil-15-80(日產(chǎn)Silvia S15的車頭及日產(chǎn)180SX的車尾)等。

　　日產(chǎn)Skyline GT-R V specll(BNR32) /GT-R V specll Nür(BNR34)

Skyline GT-R R32

Skyline GT-R R34

　　“狂夜小子”(Night Kids)車隊隊長中里毅(BNR32)、茨城“紫色幻影”(Purple Shadow)中星野好造(BNR34)以及漫畫中有死神之稱的北條凜(BNR32)的座駕，GT-R原本為Skyline分支之一(2007年脫離Skyline獨立)，于1969年亮相，1989年以BNR32名義再度登場，其后BNR33于1995年面世，BNR34則于1999年面世。采用引擎型號為RB26DETT的直列六缸雙渦輪增壓引擎，原廠馬力為日本汽車業(yè)界規(guī)定的280匹馬力，BNR32及BNR33搭載5速手排變速箱，BNR34則搭載6速手排變速箱，采用扭力可分式的電控四輪驅(qū)動底盤(ATTESA ET-S)，作品中BNR32的馬力被調(diào)較至380匹，在首輯作品中中里毅因車頭嚴重超重而敗給主角藤原拓海所駕駛的豐田 Sprinter Trueno AE86 GT-Apex。

　　日產(chǎn)Skyline 25GT-t(ER34)

Skyline 25GT-t

　　第四季中“七星葉”車隊(Seven Star Leaf)川井淳郎的座駕，于1998年推出，RB25DET引擎，最大馬力為280ps/6400，最大扭力為343N.m。與BNR32、R34不同的是，Skyline 25GT-t(ER34)是后輪驅(qū)動。

　　斯巴魯Impreza WRX 22B STi Version V(GC8)

　　漫畫中藤原文太、藤原拓海座駕，于1998年推出，是將四代STi所使用的2.0升渦輪引擎加大缸徑、徹底重新調(diào)校的EJ22 2.0升渦輪引擎。其排氣量為2212cc，最大馬力280hp/6000rpm，最大扭力362N.m，5速手排四輪驅(qū)動設(shè)計，比起前代車型在中低轉(zhuǎn)速的扭力表現(xiàn)上要優(yōu)異許多。

　　鈴木Cappuccino(EA11R)

　　第四季作品中隸屬“琦玉西北大聯(lián)盟”車隊坂本的座駕。該車型屬于日本K-cars(小型車)系列，由鈴木車廠于1989年在第28回東京車展上首次發(fā)表，并于1991年10月起投產(chǎn)，1998年7月，Cappuccino車型停產(chǎn)，這段時間鈴木共生產(chǎn)Cappuccino車型26474臺，該車搭載排量為657cc，編號為F6A的直列三缸雙凸輪軸渦輪增壓引擎，最大馬力為64hp/6500rpm，最大扭力85N.m,擎后輪驅(qū)動設(shè)計。而該款車型因體積小，重量僅為725公斤，馬力重量比率較大，經(jīng)改裝后馬力可以達到130匹，該車配備了4輪碟剎系統(tǒng)。可變助力轉(zhuǎn)向和鋁制雙叉臂懸掛。

　　豐田Altezza RS200 Z EDITION(SXE10)

　　第四季中“琦玉西北大聯(lián)盟”車隊成員秋山延彥的座駕。Altezza其實就是雷克薩斯IS200系列的日本本土版本，于1998年推出，排氣量1998cc，引擎編號為3SGE的直列式四缸雙頂置凸輪軸雙VVT-I自然吸氣式引擎，最大馬力為200hp/7000rpm，最大扭力215N.m。

　　豐田Celica GT-4((ST205)

　　第三季作品中御木的座駕，為塞利卡Celica(ST205)第六代車型，于1993-1999年間推出.Celica車型于2005年正式停產(chǎn)，GT4采用3S-GTE直列四缸雙頂置凸輪軸渦輪增壓引擎，2.0升排量，最大馬力為255hp/7000rpm，此款車型在1994年贏得世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。

　　豐田Supra(MARK IV)

　　漫畫中片桐車隊皆川英雄的座駕。這代豐田Supra代號為MARK IV，裝備自然吸氣2JZ-GE引擎或雙渦輪增壓2JZ-GTE引擎，前者能提供220匹馬力和280Nm的最高扭矩，后者則達到276匹馬力和431N.m的最高扭矩。出口型的豐田Supra則裝備機械增壓器和更大的噴油嘴。變速箱方面，豐田Supra提供5速/6速手動變速器和4速/6速自動變速器供用戶選擇，不過在美國市場上銷售的絕大部分豐田Supra搭載的是自動變速器。

　　奔馳E320(W210)

　　奔馳W210是德國奔馳在1995到2002年間生產(chǎn)的一款行政級轎車。其標(biāo)志性的4顆獨立頭燈設(shè)計至今影響著汽車界的設(shè)計思路。該車搭載5速自動或手動變速器，自動變速器帶有手動換擋模式。該車型還可選裝四驅(qū)系統(tǒng)，動力方面有1.8升機械增壓，3.2升L6，V6，V8等多款引擎可選。漫畫中，和“茂木夏樹”進行“援助交際”的神秘男子的座駕就是奔馳E級轎車。

    往期回顧：

    《頭文字D系列(1) 豐田花冠AE86歷史解讀》

　　《頭文字D系列(2) 日產(chǎn)SilviaS13/240SX》

　　《頭文字D系列(3) 中置后驅(qū)跑車豐田MR2》

　　《頭文字D系列(4) 馬自達RX-7車系解讀》

　　《頭文字D系列(5) 解讀漫畫中的本田系列》

　　到此，《頭文字D系列》就為大家介紹到此了，我們會在以后的欄目里繼續(xù)為大家介紹各種經(jīng)典的日系車型，希望廣大“動漫迷”、“漂移族”能繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)文化頻道。  (部分資料來源于網(wǎng)絡(luò))

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