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圈地風吹向零部件 兩大事影響中國汽車產(chǎn)業(yè)

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[03-5-4 10:29] 作者:關鵬


  隨著汽車價格戰(zhàn)的持續(xù),汽車生產(chǎn)上的確面臨著如何降低成本的問題,而出路無非兩條,一條是提高資本投入,形成規(guī)模經(jīng)濟,但這需要合資企業(yè)的外資方繼續(xù)投資,這個同時也伴隨著技術轉(zhuǎn)移;另一條就是降低零配件成本。事實上,在多重動力的推進下,中國的汽車零配件產(chǎn)業(yè)即將面臨大變局。首先,中國的汽車生產(chǎn)商在全國建立生產(chǎn)基地的同時,也需要整合周邊地區(qū)的零部件產(chǎn)業(yè),通過直接采購降低成本,這給各地分散的零配件企業(yè)提供了一個機會。

  其次,隨著跨國車商通過合資方式進入中國,跨國零配件企業(yè)也必然在競爭壓力下進入中國,在江蘇無錫一帶,已經(jīng)有很多韓國和日本的零配件企業(yè)投資建廠,向國內(nèi)的合資企業(yè)提供零配件。隨著中國市場的日益完善,一流的跨國供應商必然進入中國,通過并購國內(nèi)的零配件企業(yè)來占領市場。

  第三,盡管經(jīng)過合并重組,國內(nèi)目前還有100多家整車制造廠,它們目前在地方政府的保護下還活得很好,但是從長期來看,國內(nèi)市場和汽車產(chǎn)業(yè)顯然都不需要這么多汽車廠,它們是缺乏競爭力的,其中大多數(shù)幾年后將被淘汰。而避免破產(chǎn)給地方政府帶來包袱的一個出路,是轉(zhuǎn)化成專業(yè)的汽車零配件廠。

  第四,民營資本進入汽車業(yè)是大勢所趨,但是,即使放開了民營資本進入整車制造業(yè),在現(xiàn)有的國內(nèi)汽車業(yè)格局下,它們投資整車制造業(yè)風險很大,因為即使它們能夠通過模仿低成本地獲得技術,也不具有規(guī)模優(yōu)勢與資金優(yōu)勢,而且作為一項長期投資,汽車價格的下降速度會抵消它們將來盈利的樂觀預期。而如果進入汽車零配件產(chǎn)業(yè),政策、資金門檻和技術都不是問題,民營企業(yè)還具有機制上的靈活性,能夠充分發(fā)揮其比較優(yōu)勢。

  因此,在上述種種因素的推動下,目前還基本上處于分散、小規(guī)模生產(chǎn)的汽車零配件產(chǎn)業(yè),很快將進入一個大并購重組的時代,而在這個時代,并購的主體不僅僅是跨國零配件企業(yè),還會有很多民營資本。而進入這樣一個戰(zhàn)國時代的時間,將取決于汽車價格下降的速度

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