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廠商故事:勞斯萊斯(Rolls-Royce)

出處:pcauto
責任編輯:bear

[03-10-13 9:13] 作者:佚名


  造車成為藝術(shù)

  勞斯萊斯高貴的品質(zhì)來自于它高超的質(zhì)量。它的創(chuàng)始人亨利·萊斯就曾說過:“車的價格會被人忘記,而車的質(zhì)量卻長久存在。”
 
  勞斯萊斯的成功得益于它一直秉承了英國傳統(tǒng)的造車藝術(shù):精練、恒久、巨細無遺。因此令人難以置信的是,自1904年到現(xiàn)在,超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。

  勞斯萊斯最與眾不同之處,就在于它大量使用了手工勞動,在人工費相當高昂的英國,這必然會導(dǎo)致生產(chǎn)成本的居高不下,這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。

  一直到今天,勞斯萊斯的發(fā)動機還完全是用手工制造。更令人稱奇的是,勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的,不用任何丈量的工具。而一臺散熱器需要一個工人一整天時間才能制造出來,然后還需要5個小時對它進行加工打磨。

  每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物——帶翅膀的歡樂女神,她的產(chǎn)生與制造的過程,更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。

  勞斯萊斯車標的設(shè)計者薩科斯這樣來描述他的設(shè)計理念:“風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉,沿途微風輕送,搖曳生姿!边@一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現(xiàn)。

  這尊女神像的制作過程也極為復(fù)雜。它采用傳統(tǒng)的蠟?zāi)9に,完全用手工倒模壓制成型,然后再?jīng)過至少8遍的手工打磨,再將打磨好的神像置于一個裝有混合打磨物質(zhì)的機器里研磨64分鐘。做好的女神像還要經(jīng)過嚴格的檢驗。

  勞斯萊斯名車系列:

  1907:第一代名車“銀魅”問世

  1936:第一輛12缸發(fā)動機、時速100英里的“幻影Ⅲ”問世

  1955:一代名車“銀云”面世

  1971:第一部敞篷跑車Corniche面世

  1980:加長軸距的“銀駒”面世

  1998:頗具現(xiàn)代氣息的“銀天使”面世

  2000:推出豪華旅行房車“Park Ward”

  2003:寶馬第一款勞斯萊斯“Phantom”(幻影)底特律車展亮相

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