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造車(chē)成為藝術(shù)
勞斯萊斯高貴的品質(zhì)來(lái)自于它高超的質(zhì)量。它的創(chuàng)始人亨利·萊斯就曾說(shuō)過(guò)：“車(chē)的價(jià)格會(huì)被人忘記，而車(chē)的質(zhì)量卻長(zhǎng)久存在。”
勞斯萊斯的成功得益于它一直秉承了英國(guó)傳統(tǒng)的造車(chē)藝術(shù)：精練、恒久、巨細(xì)無(wú)遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現(xiàn)在，超過(guò)60%的勞斯萊斯仍然性能良好。
勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量使用了手工勞動(dòng)，在人工費(fèi)相當(dāng)高昂的英國(guó)，這必然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價(jià)格驚人的原因之一。
一直到今天，勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車(chē)頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來(lái)完成的，不用任何丈量的工具。而一臺(tái)散熱器需要一個(gè)工人一整天時(shí)間才能制造出來(lái)，然后還需要5個(gè)小時(shí)對(duì)它進(jìn)行加工打磨。
每輛勞斯萊斯車(chē)頭上的那個(gè)吉祥物——帶翅膀的歡樂(lè)女神，她的產(chǎn)生與制造的過(guò)程，更是勞斯萊斯追求完美的一個(gè)絕好的例證。
勞斯萊斯車(chē)標(biāo)的設(shè)計(jì)者薩科斯這樣來(lái)描述他的設(shè)計(jì)理念：“風(fēng)姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車(chē)首為愉悅之泉，沿途微風(fēng)輕送，搖曳生姿。”這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現(xiàn)。
這尊女神像的制作過(guò)程也極為復(fù)雜。它采用傳統(tǒng)的蠟?zāi)９に嚕耆檬止さ鼓褐瞥尚停缓笤俳?jīng)過(guò)至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個(gè)裝有混合打磨物質(zhì)的機(jī)器里研磨64分鐘。做好的女神像還要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)。
勞斯萊斯名車(chē)系列：
1907：第一代名車(chē)“銀魅”問(wèn)世
1936：第一輛12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、時(shí)速100英里的“幻影Ⅲ”問(wèn)世
1955：一代名車(chē)“銀云”面世
1971：第一部敞篷跑車(chē)Corniche面世
1980：加長(zhǎng)軸距的“銀駒”面世
1998：頗具現(xiàn)代氣息的“銀天使”面世
2000：推出豪華旅行房車(chē)“Park Ward”
2003：寶馬第一款勞斯萊斯“Phantom”(幻影)底特律車(chē)展亮相
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