MODEL Y是漢族or日耳曼 能擔(dān)當(dāng)攪局重任?原創(chuàng)

　　MODEL Y——朗逸（Lavida），作為上海大眾已經(jīng)確定亮相北京車展的新一代A級(jí)領(lǐng)軍車型，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者群體中紛紛擾擾流傳了好多外形設(shè)計(jì)和車型定位的版本。當(dāng)然，定位A級(jí)、填補(bǔ)上海大眾在當(dāng)代A級(jí)家用轎車市場(chǎng)的空白是MODEL Y——朗逸（Lavida）車型的必然使命。上海大眾希望借朗逸（Lavida）車型的隆重上市，吹響全面進(jìn)攻國(guó)內(nèi)低、中、高端（兩廂/三廂）家用轎車市場(chǎng)的號(hào)角。但是，朗逸（Lavida）能否擔(dān)此重任？筆者在此尚感“喜憂參半”。

圖為上海大眾公布的朗逸（Lavida）車型設(shè)計(jì)圖之一

　　上海大眾，作為國(guó)內(nèi)規(guī)模化生產(chǎn)歷史最悠久的合資汽車廠商曾經(jīng)擔(dān)當(dāng)起了將先進(jìn)的汽車技術(shù)和理念帶進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的重任，也始終承擔(dān)著為中國(guó)汽車消費(fèi)者開發(fā)和推廣新型家用轎車的使命。但是，長(zhǎng)久以來依靠桑塔納系列車型征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)A級(jí)家用轎車市場(chǎng)的局面始終無法令消費(fèi)者感到滿意。

　　更何況，素來以家用轎車車型豐富著稱的德國(guó)大眾汽車竟然沒有為曾經(jīng)占據(jù)中國(guó)汽車半壁江山的上海大眾引進(jìn)一款A(yù)級(jí)家用轎車，實(shí)在令人不解。此次上海大眾終于厚積薄發(fā)推出的MODEL Y——朗逸（Lavida）車型究竟有何能耐，筆者還須細(xì)細(xì)道來。

上海大眾方面將朗逸（Lavida，圖左）稱為“小輝騰”

　　朗逸（Lavida）背靠大眾擔(dān)重任

　　大眾汽車的品質(zhì)一貫優(yōu)秀。就像上海大眾在中國(guó)汽車業(yè)界已近25年的歷史那樣，德國(guó)大眾引進(jìn)中國(guó)的車型都能得到中國(guó)廣大汽車消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。因此，大眾汽車（包括一汽大眾和上海大眾）在中國(guó)市場(chǎng)上的份額曾經(jīng)長(zhǎng)期保持在50%以上。憑借“大眾系”的聲譽(yù)，相信上海大眾朗逸（Lavida）也一樣能夠傳承大眾汽車的一貫優(yōu)良品質(zhì)作風(fēng)。

上海大眾斯柯達(dá)明銳的市場(chǎng)反饋?zhàn)審S商看到了A級(jí)車的巨大前景

　　上海大眾對(duì)于朗逸（Lavida）求賢若渴。從上海大眾的車型演變來看，一直就引進(jìn)實(shí)用、性價(jià)比高的產(chǎn)品作為主力車型。而由于和一汽大眾交叉分享車型平臺(tái)，沒能引進(jìn)一款知名度高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的A級(jí)車平臺(tái)一直是上海大眾產(chǎn)品系列中的“軟肋”。2007年終于通過引進(jìn)斯柯達(dá)品牌的明銳車型得到了市場(chǎng)的熱烈反響，更讓上海大眾堅(jiān)定了推出大眾品牌的A級(jí)車平臺(tái)。上海大眾對(duì)于朗逸（Lavida）早日上市的急切心情可想而知。而傾全力于朗逸（Lavida）車型的研發(fā)、市場(chǎng)推廣必將是2008年產(chǎn)品線完善工作中的重點(diǎn)。

　　上海大眾的售后服務(wù)“國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二”。同樣，相對(duì)于上海大眾穩(wěn)健地車型引進(jìn)工作來說，遍布全國(guó)大小城市的600家特約維修點(diǎn)一直是上海大眾系列車型最值得炫耀的資本。家用車主不就是圖一份安全、省心、高性價(jià)比嘛？家用轎車如果得不到“家用”的便利永遠(yuǎn)不會(huì)得到消費(fèi)者的滿意。在維修服務(wù)機(jī)構(gòu)的便利性方面，上海大眾汽車的用戶一貫有著良好的反饋。這對(duì)于全新開發(fā)、上市的上海大眾朗逸（Lavida）是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的后盾。

　　“A級(jí)車標(biāo)桿”不好當(dāng)

　　大眾車型內(nèi)耗嚴(yán)重。當(dāng)然，要想擔(dān)負(fù)起振興上海大眾A級(jí)家用車的歷史重?fù)?dān)并非輕而易舉的事情。首先，朗逸（Lavida）就面臨著同品牌下的（表/堂）兄弟的“互相殘殺”。遠(yuǎn)有一汽大眾速騰、寶來、甚至是新開發(fā)中的MODEL X，近有已經(jīng)降級(jí)至A級(jí)的桑塔納系列車型和大眾斯柯達(dá)明銳。雖然各車型的市場(chǎng)定位并不完全相同，但都是具有不同動(dòng)力、舒適性配置的“當(dāng)家花旦”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在所難免。

上海大眾MODEL Y——朗逸（Lavida）首先要面臨的就是同平臺(tái)的“兄弟內(nèi)戰(zhàn)”

　　大眾汽車車型平臺(tái)深度不夠滿足膨脹中的中國(guó)市場(chǎng)。隨著2007年又一個(gè)超常規(guī)的高速發(fā)展年頭，中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)于新開發(fā)的車型需求愈加增長(zhǎng)，合資、自主品牌廠商不斷用更新鮮的車型給中國(guó)汽車消費(fèi)者帶來滿足感。

　　但是素以車型平臺(tái)豐富著稱的大眾汽車也因?yàn)橐�平�?a target="_blank" class="cmsLink">一汽大眾和上海大眾兩大合資廠商的需求而出現(xiàn)了車型平臺(tái)不夠分配的情況。以致于上海大眾在多年得不到合適的大眾A級(jí)車平臺(tái)引進(jìn)后，必須依靠（部分）全新開發(fā)的手段來得到一個(gè)彌足珍貴的A級(jí)車平臺(tái)。而在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，一個(gè)已經(jīng)成功行銷世界其他國(guó)家市場(chǎng)的車型非常容易就能得到中國(guó)汽車消費(fèi)者的認(rèn)可，外形設(shè)計(jì)尚未公布的、全新的上海大眾朗逸（Lavida）究竟能否得到消費(fèi)者的青睞還需市場(chǎng)驗(yàn)證。

市場(chǎng)上的其他品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒有任何一個(gè)是弱手

　　上海大眾自主開發(fā)風(fēng)格“烙印”強(qiáng)。其實(shí)，從上海大眾一貫對(duì)于已有車型的自主開發(fā)、改進(jìn)工作上我們就能大致判斷出上海大眾朗逸（Lavida）的真實(shí)“輪廓”。從幾乎年年有改進(jìn)款的桑塔納2000系列車型，到上海大眾對(duì)于新款POLO車型堅(jiān)持自主改進(jìn)，到帕薩特PASSAT領(lǐng)馭車型的自主升級(jí)，上海大眾汽車的開發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)得到了多重的考驗(yàn)。

　　但是上海大眾自主開發(fā)、改進(jìn)的車型都打上了“實(shí)用性多過風(fēng)格化”的“烙印”——外觀設(shè)計(jì)不如德國(guó)大眾原型車、內(nèi)在性格更貼合中國(guó)用戶需求的特點(diǎn)。因而上海大眾的車型必然都走上了占領(lǐng)同級(jí)別最廣大市場(chǎng)份額、而非最主流、高端市場(chǎng)份額的路線。

　　此番，號(hào)稱“小輝騰”的上海大眾朗逸（Lavida）即將跟隨其大眾“兄長(zhǎng)”車型們奔赴市場(chǎng)第一線。融合了實(shí)用、美觀等獨(dú)特品牌特征的朗逸（Lavida）贏得最廣大消費(fèi)者的青睞是必然的，但是能否在A級(jí)家轎市場(chǎng)上迅速感染大眾汽車的“奧運(yùn)情結(jié)”、建立起摧城拔寨的偉業(yè)我們拭目以待。

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