睿翼配置表公布 看2.5升如何直面對手夾擊原創

    一汽馬自達在4號通過媒體公布了睿翼2.5升排量共三款車型的詳細配置表。但依然沒有公布售價。用部分網友的話來說，這個上市過程實在是有點那個。不過，最起碼從這三款車型的配置表情況來看，睿翼實現了當初于洪江的承諾，即高起點的配置。除了小部分配置有所區別外，包括DSC、前后8個泊車雷達、6氣囊、“史上最全的方向盤控制”、雙區空調和真皮座椅等，都屬于標準配置。也許一汽馬自達真的想借睿翼沖擊高端私人中高級轎車市場。

    只是，現在是2009年，而不是那個車型稀缺的2003年。今天的汽車市場上，已經出現了至少兩三款有實力扳倒馬6的車型。它們正靜靜地等待著睿翼出招，并各自謀算著搶占地盤的念頭。

    一.已經上市許久的車型，必然通過價格優勢打壓睿翼

    第一代的馬自達6已經停產了2.3升排量車型，剩下的2.0升車型已經進入了18萬元區間，雖然憑借一定的性價比優勢，依然可以從A級車市場爭得一些份額，但車型逐漸老化是不爭的事實。因而它無法與睿翼一道形成合力，對抗以銳志、邁騰為代表的運動型轎車。而后者則因為上市有一段時間，利用時間差取得了比較大的降價空間。目前銳志、邁騰的主力車型價格已經在21萬左右，參數配置等方面也有著各自的特點。一旦睿翼公布價格，那么它們兩個完全可以進一步降低身價、用更具性價比的車型從下往上打壓睿翼。

    不過呢，也請網友們不要過多地拿老車型的價格說事。等過兩年銳志、邁騰它們換代了，睿翼自然也會打折賣。這是市場定律而已。

    二.去年底上市的上海通用新君威，已經把矛頭直接指向了睿翼

    如果說，憑借著過去五年多來積累下來的口碑，睿翼尚能在與銳志、邁騰的競爭中獲得一些優勢，那么新君威的出現，無疑將成為睿翼最大的顧慮。

    首先，由通用歐洲設計團隊精心打造出來的這款車，已經與那個曾經的君威徹底劃清了界限。完全的歐洲運動型轎車的味道，足以打動很多年輕消費者的心。

    其次，這幾年受累于總部無法推出更具競爭力的產品，上海通用的市場份額開始逐漸縮水。加上國際經濟形勢急轉直下，讓通用瞬間走到了懸崖的邊上。此時中國車市的巨大潛力就顯得彌足珍貴。如今新君威的推出，正是上海通用的一劑甘露。全力以赴做好它的銷售和推廣，是上海通用今年的重中之重。

    第三，千萬別低估了上海通用的賣車能力。給了他這么個“寶貝”，當然更有底氣。我相信到目前為止還會有很多初級消費者會把新君威與曾經的那個君威混作一談，但不用多久，“私人運動座駕”的賣點一定會抹去臃腫老氣的記憶。

    也正因為通用精于賣車（也就是營銷），新君威的出現才會讓睿翼謹小慎微，新君威也將成為今后幾年里睿翼最大最直接的對手

    現在我們看到的新君威，包括了2.0和2.4升兩個排量共四款車型，售價在17.99到24.59萬元之間。僅從配置上看，新君威的低配車型整體上還無法達到睿翼的水準，高配的車型則各有優勢。但一如我在新君威上市之初就說到的，上海通用留下的巨大的價格陷阱：在19.99萬（2.0精英型和2.4舒適型）到頂配的24.59萬之間，上海通用沒有安排一個車型。

　　明擺著，就是在等睿翼價格的公布。這個布局對一汽馬自達的價格戰略是個極大的考驗。更何況，傳說中的2.0T車型還沒上市，誰知道通用會怎么賣。下面的表格或許可以說明一些問題：

    根據我的預計，在這個4.6萬元的價格區間內，通用會追加至少兩款車型：22萬左右的2.4升精英型、略高一點的2.0升頂配車型，甚至不排除把裝備有2.0T直噴發動機的舒適型也打在這個范圍之內。最后通過高配置的2.0T，樹立新君威高端高性能的形象。如是，新君威將形成一個非常完整的產品線，八款左右的車型足以滿足絕大多數用戶的購買需求。理論上也足以對睿翼的布局產生很大的影響。或許也因為這個問題，睿翼的價格遲遲未能公布。

    但，并不能因此就說睿翼處境艱難了。一汽馬自達可不是吃素的，能把一個原本不知名的二線品牌引入中國并在新的細分市場中取得驕人的業績，就說明于洪江和他的一汽馬自達足夠NB。就算上海通用好車+好營銷，春風得意正當時，一汽馬自達仍然有它的應對之策。

    在我看來，4日公布的配置表只是一個楔子，一方面是告訴消費者：我遵照約定，推出了高配置的。另一方面是給對手看看，我的配置整體上一點不比你的差。再者一汽馬自達也從沒有明確表示，2.5升睿翼就這么三個車型了。并且在合適的時候，完全可以推出2.0升車型。

    那么睿翼的價格究竟會在什么范圍之內呢？

    我認為，根據目前清單上的配置情況，2.5升尊貴版、2.5升至尊版和2.5升導航版的價格依次為：20.98萬、22.58萬和23.58萬左右。這樣一個價格，雖然被新君威“套牢”，但依然有著相當的主動性：從排量上比較，2.5當然大于2.0和2.4，而配置方面比19.98萬的兩款車高，又和24.98萬的頂配拉開了差距，和銳志、邁騰比起來也沒有什么太大的價格劣勢。

　　哪怕像我剛才說的，新君威推出后續車型，同樣不會將睿翼陷于被動。向上，睿翼可以推出至尊導航版以及后續的轎跑版以應對；向下，不僅可以追加低配的2.5升車型，還有2.0升發動機隨時待命。總體上，睿翼同樣可以推出八款左右車型，來滿足馬自達消費者的需求。只要跟新君威相比，性價比上有那么一點優勢，那么睿翼就有可能略升新君威一籌。

    睿翼被賦予“進化的Zoom-Zoom”的概念。進化的操控自然是它最大的賣點。但畢竟這幾年主打運動的車型越來越多，睿翼的絕對優勢已經弱化，消費者自然會在多個選項中做出抉擇。合適的價格、更好的質量，是睿翼在操控之外最應當提供給消費者的。根據已知的信息，睿翼將在3月底正式上市并公布價格。它的戰略布局和價格線是否與我預測的接近，就看那個時候一汽馬自達的團隊是如何運作的了。

    最后總結幾點網友們最關注的細節：

    1.“鞋子”的尺碼小了點。不少網友呼吁一汽馬自達給睿翼換上17寸的胎——也許一汽馬自達認為大“鞋子”是留著給轎跑用的，但在成本增加不多的情況下增加一個尺碼，對消費者的心理影響可就不是幾百塊錢能換來的了。

    2.沒有更能激發腎上腺素的黑色內飾——在我的印象里，只有第一代早期的國產三廂馬6有過黑色內飾。此后黑色內飾就成了轎跑的“專利”。不出意外的話，睿翼也是如此。

    3.無手動，全配5檔手自一體變速箱——和新君威比較，這算是短板吧。算上銳志、邁騰和致勝，睿翼的變速箱的確有點保守。多一個檔位自然是好，不過只要馬自達在變速箱的調教方面做得足夠仔細，同樣可以提供給使用者平順的換檔感受和較好的燃油經濟性。所以這一點，用過才知道究竟好不好。至于缺少6檔手動變速箱的問題，我認為是一汽馬自達根據市場實際情況作出的選擇，從第一代馬自達6的表現來看，無論是入門級的2.0，還是2.3的轎跑，6檔手動遠沒有網友想象的那么熱銷，那么對于睿翼而言，既然消費者并不熱衷于手動，干脆就先不推出，一段時間后如果終端市場有更大的需求了，再搭配上去也不遲。

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