無(wú)緣1.2TSI/DSG？新POLO的國(guó)產(chǎn)化猜想原創(chuàng)

    三月亮相日內(nèi)瓦，六月歐洲上市，下半年推出1.2T，然后明年，就輪到上海大眾的換代。作為開(kāi)中國(guó)小車(chē)時(shí)尚之先河的POLO，已經(jīng)成為了眾多年輕消費(fèi)者的人生第一款車(chē)，自然的，在中國(guó)上市六年、受到越來(lái)越多的對(duì)手的沖擊后，關(guān)于它的換代，也就越來(lái)越受人關(guān)注。在大致了解國(guó)外的相關(guān)信息之后，我們會(huì)問(wèn)：上海大眾的新POLO會(huì)以什么樣的面貌出現(xiàn)在我們的眼前？

全新一代的POLO，體現(xiàn)了大眾家族當(dāng)前的設(shè)計(jì)風(fēng)格

    我們完全可以把第五代的POLO看作小一號(hào)的高爾夫6，因?yàn)樵谕庥^(guān)上除了車(chē)身尺寸方面的差異，我們可以在兩者間找到太多相似的地方。與上一代相比，車(chē)身尺寸的變化讓新POLO更長(zhǎng)、更寬，同時(shí)更矮了一點(diǎn)，只不過(guò)車(chē)內(nèi)空間經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師的重新布局，頭部、肩部和腳部空間都有所增加。更為重要的是，在技術(shù)上，第五代POLO樹(shù)立起了A0級(jí)小車(chē)領(lǐng)域中的新標(biāo)桿。

    這里所說(shuō)的技術(shù)，主要包括兩個(gè)層面。一方面是車(chē)身的制造工藝，大眾在成本允許的范圍內(nèi)，已經(jīng)把大眾所有能用的優(yōu)質(zhì)技術(shù)全部應(yīng)用于新一代的POLO上，即便你并不在意新POLO的外形，你也一定會(huì)為它精湛的工藝折服，另外需要注意的一點(diǎn)是，盡管車(chē)身變得更大，車(chē)身重量卻受益于輕量化設(shè)計(jì)而減倭?%；另一方面的技術(shù)，即是大眾為它提供了全新的1.2TSI汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速器（此變速器僅裝備于1.4升排量車(chē)型上），這都是首次出現(xiàn)在大眾的A0級(jí)車(chē)型上，并且也是同級(jí)車(chē)中極少采用的，尤其是1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，可以進(jìn)一步降低POLO的油耗，以達(dá)到百公里平均油耗5升的水平，同時(shí)74千瓦的最大功率和175牛米的最大扭矩，給新POLO帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，百公里加速時(shí)間僅為10秒。當(dāng)然，還有精致的車(chē)內(nèi)裝配、還有全系列標(biāo)準(zhǔn)配置的ESP、還有包括GPS導(dǎo)航在內(nèi)的一部分選裝件。

現(xiàn)款大眾POLO勁情，于2007年進(jìn)行了一次中期改款

    對(duì)于這樣一款追求高品質(zhì)的小型車(chē)，對(duì)手們有足夠多的理由去重視它，因?yàn)橐豢钛b備齊全的新POLO，似乎已經(jīng)在向它們宣示：A0級(jí)小車(chē)市場(chǎng)的冠軍，依然是我的。我們也有足夠多的理由來(lái)期待它的國(guó)產(chǎn)化。但是，價(jià)格呢？

    相比于對(duì)手們，第五代POLO的技術(shù)和裝備多少有些“過(guò)剩”，那么溢價(jià)部分自然就會(huì)轉(zhuǎn)嫁到終端的售價(jià)上。從英國(guó)Car magazine網(wǎng)站上可以看到，一臺(tái)裝備有1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新POLO，單車(chē)未含稅的售價(jià)為13000英鎊，按照目前的匯率1：10.52換算，已超過(guò)13萬(wàn)元人民幣；在另一個(gè)英文網(wǎng)站Autocar的相關(guān)留言中則看到，同樣有不少網(wǎng)友很在意新POLO的價(jià)格，有人就對(duì)新POLO高于同級(jí)車(chē)平均售價(jià)500英鎊表示擔(dān)憂(yōu)，但也有一個(gè)網(wǎng)友就表示“In Germany the new Polo will start at €12,015; the old one started at €12,050”（新POLO在德國(guó)市場(chǎng)的起步價(jià)為12015歐元，舊款的起步價(jià)則為12050歐元）。雖說(shuō)英國(guó)和德國(guó)的售價(jià)對(duì)中國(guó)區(qū)的定價(jià)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的影響，但至少說(shuō)明，裝備了所有好東西的POLO一點(diǎn)不便宜。而對(duì)于眼下的中國(guó)市場(chǎng)，要讓一款POLO賣(mài)到13萬(wàn)，顯然是無(wú)法讓消費(fèi)者接受的。于是就有這樣一個(gè)問(wèn)題擺在上海大眾面前：要技術(shù)，還是要市場(chǎng)？

    其實(shí)對(duì)絕大多數(shù)商人來(lái)說(shuō)，在技術(shù)與市場(chǎng)之間，往往會(huì)選擇后者。精于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)二十多年的上海大眾，當(dāng)然也不例外。近日的一篇關(guān)于新POLO國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的文章，就表明了上海大眾從一開(kāi)始就確定了對(duì)市場(chǎng)的追求。根據(jù)計(jì)劃，上海大眾將在2010年起正式推出第五代POLO。在推出后的數(shù)年中，上海大眾對(duì)其銷(xiāo)量的期望值將遠(yuǎn)高于現(xiàn)款。既然如此，那么我們不妨就上海大眾的新POLO進(jìn)行一番猜想。