陳虹解讀上汽自主品牌：觸摸價(jià)值鏈的核心

　　從得到國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)，到揭牌成立，再到簽下首批55家營(yíng)銷合作伙伴，在2月底的短短一周內(nèi)，上汽汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱上汽汽車）就像上滿了發(fā)條似的，沒有片刻停頓。

　　作為上汽股份麾下三大整車制造企業(yè)之一，承擔(dān)著打造“高起點(diǎn)、國(guó)際化自主品牌”重任的上汽汽車，用自身的行動(dòng)表明，上汽此舉是有備而來(lái)，如此計(jì)劃周密且神速的動(dòng)作彰顯出上汽對(duì)自主品牌建設(shè)的良苦用心。 

　　事實(shí)上，去年撲朔迷離的上汽收購(gòu)羅孚案早已把人們的胃口高高地吊了起來(lái)。如今，當(dāng)一切塵埃落定，剩下的便只有期待。

　　雖然眼下關(guān)于上汽自主品牌和上汽汽車的報(bào)道已是層出不窮，但仍不免讓人有一種“霧里看花”的感覺。不過巧的是，全國(guó)人大代表、上汽股份總裁陳虹上周在京參加十屆全國(guó)人大四次會(huì)議，會(huì)議間隙，記者請(qǐng)陳虹就上汽自主品牌建設(shè)的諸多問題一一進(jìn)行了闡述。由于陳虹也是上汽汽車的董事長(zhǎng)，因此，他的很多觀點(diǎn)實(shí)際上就成為有關(guān)上汽汽車以及即將推出的全新自主品牌產(chǎn)品的最權(quán)威的解讀。

　　關(guān)于上汽汽車：根據(jù)上汽股份的計(jì)劃，上汽汽車初期投資36.8億元，整車生產(chǎn)基地設(shè)在江蘇儀征，年產(chǎn)轎車及變型車12萬(wàn)輛，動(dòng)力總成生產(chǎn)基地設(shè)在上海寶山和臨港，年產(chǎn)17萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。上汽股份董事長(zhǎng)胡茂元將出任上汽汽車的監(jiān)事長(zhǎng)，而上汽股份總裁陳虹將出任上汽汽車的董事長(zhǎng)。其他中高級(jí)管理人員則來(lái)自于上海大眾、上海通用、上汽工程研究院和泛亞汽車技術(shù)中心等企業(yè)或機(jī)構(gòu)。陳虹解讀：上汽是最早抓住改革開放機(jī)遇的企業(yè)之一。1984年底和大眾合資時(shí)，在全國(guó)是除北京吉普外的第二家合資汽車企業(yè)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，上汽的規(guī)模已經(jīng)不小了，去年總銷售額按合并報(bào)表算，達(dá)到1170億人民幣，產(chǎn)銷突破百萬(wàn)輛。但我們還不能說(shuō)自己已經(jīng)很強(qiáng)了，因?yàn)樵诤诵募夹g(shù)和關(guān)鍵技術(shù)上我們還是要依靠外方。

　　未來(lái)20年，中國(guó)汽車市場(chǎng)存在著巨大的發(fā)展空間，有預(yù)測(cè)認(rèn)為，到2010年能達(dá)到900萬(wàn)臺(tái)，而2020年則可能是1700多萬(wàn)臺(tái)，那時(shí)就和美國(guó)并駕齊驅(qū)，成為世界上最大的汽車市場(chǎng)。因此，本世紀(jì)的前20年，中國(guó)的汽車工業(yè)進(jìn)入到一個(gè)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型期，同時(shí)也是一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期。中國(guó)汽車業(yè)首先要有自己非常明確的定位，然后要有自己的戰(zhàn)略。

　　現(xiàn)在的問題是，我們?cè)趺醋プ≈袊?guó)汽車市場(chǎng)這種巨大的發(fā)展空間來(lái)做強(qiáng)自己，而做強(qiáng)的關(guān)鍵就是自主創(chuàng)新。

　　今后20年的發(fā)展，如果我們不能主動(dòng)地找準(zhǔn)自己的定位，別人就會(huì)幫你定位。比如，我們現(xiàn)在最大的優(yōu)勢(shì)是全世界都看好的低成本優(yōu)勢(shì)，不但本身市場(chǎng)容量大，有可持續(xù)的低成本優(yōu)勢(shì)，而且人口多、勞動(dòng)力資源充沛。因此，由于歐美制造成本太高，所以他們現(xiàn)在的做法是把制造業(yè)轉(zhuǎn)移到低成本地區(qū)。

　　制造業(yè)到中國(guó)來(lái)是可以的，但是我們也要有選擇，比如對(duì)資源的消耗、對(duì)環(huán)境造成的壓力，這些問題現(xiàn)在都要考慮。我們要做制造業(yè)，同時(shí)我們也必須進(jìn)入到價(jià)值鏈的核心部分。憑我們目前的技術(shù)能力，還不能和他們?nèi)�面�?jìng)爭(zhēng)。其實(shí)，我們也不希望全面競(jìng)爭(zhēng)，我們現(xiàn)在搞自主創(chuàng)新，是在一個(gè)開放的條件下，也是講合作的，但是自主這個(gè)詞我們是不會(huì)放棄的。所以我們?cè)谧灾髌放粕鲜窍铝撕艽蟮臎Q心的，“十一五“期間，我們準(zhǔn)備投入300億元。

　　中國(guó)的優(yōu)勢(shì)就是低成本和廣闊的市場(chǎng)空間，我們要利用這些優(yōu)勢(shì)，然后發(fā)揮我們過去20年積累的經(jīng)驗(yàn)、人才、資金，將企業(yè)做強(qiáng)。

　　關(guān)于上汽汽車：上汽第一款自主品牌轎車預(yù)計(jì)將在今年下半年下線。上汽方面表示，此車是基于羅孚75技術(shù)平臺(tái)，經(jīng)過二次開發(fā)創(chuàng)新而成的中高檔車型，其整車性能和內(nèi)部舒適性堪與未來(lái)幾年的國(guó)際同級(jí)產(chǎn)品較量。

　　陳虹解讀：我們從羅孚拿過來(lái)的其實(shí)就是一個(gè)基礎(chǔ)，自主品牌是在這個(gè)基礎(chǔ)上再做改進(jìn)。另外，我們也很清楚，目前對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)需要突破，一個(gè)是整車的集成能力，還有就是幾大零部件系統(tǒng)的集成能力，比如動(dòng)力總成系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電子架構(gòu)平臺(tái)等。在這幾個(gè)方面，我們必須要有所突破，而有了這個(gè)平臺(tái)，我們才能做自己可以做的事。但是以前一般的合資企業(yè)是不可能給你這個(gè)平臺(tái)的。

　　中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，制造工藝對(duì)我們來(lái)說(shuō)不是大問題，我們的問題是怎樣開發(fā)。開發(fā)產(chǎn)品的關(guān)鍵是怎樣把零件變成部件，部件變成子系統(tǒng)，子系統(tǒng)變成整車，歸根結(jié)底是一個(gè)集成的問題。

　　實(shí)際上，上汽醞釀自主品牌已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，內(nèi)部也有開發(fā)，但說(shuō)實(shí)話都不太成功。我們現(xiàn)在的思路是，不走低端，就要走高端。這是我們差異化的選擇。

　　差異化主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是在現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品基礎(chǔ)上，我們通過集成創(chuàng)新和二次創(chuàng)新，使技術(shù)水平上至少要和世界水平保持同步，然后用低成本把技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。

　　方向確定了，現(xiàn)在就是方法的問題了，不管用怎樣的方法，我們的自主品牌一定要最大限度地發(fā)揮創(chuàng)新。

　　關(guān)于上汽汽車：根據(jù)上汽股份發(fā)布的近期目標(biāo)：首款自主品牌中高檔轎車年內(nèi)下線，2007年實(shí)現(xiàn)批量出口；自主品牌商用車系列穩(wěn)步提高銷量，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。上汽股份汽車工程研究院將于2007年逐步形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子開發(fā)平臺(tái)和整車集成開發(fā)能力。

　　陳虹解讀：搞自主品牌要遵循市場(chǎng)規(guī)律。比如搞整車一定要成氣候，單個(gè)產(chǎn)品除非像邁巴赫、勞斯萊斯那樣，否則不可能有很大的發(fā)展。而且自主品牌的后續(xù)產(chǎn)品也必須擁有持續(xù)換代的能力，而且一定要有一個(gè)完整的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，這也非常重要。

　　現(xiàn)在，中國(guó)汽車工業(yè)的一些外方合作伙伴也開始轉(zhuǎn)變，因?yàn)樗麄兠靼滓粋�(gè)道理，即中國(guó)搞自主品牌是任何人都阻擋不了的。所以現(xiàn)在他們反過來(lái)提出想要參與中國(guó)自主品牌的研發(fā)。我們對(duì)此當(dāng)然表示歡迎。

　　事實(shí)上，現(xiàn)在外國(guó)汽車企業(yè)最緊張的，一是中國(guó)人自己開發(fā)車型，另外就是出口。因?yàn)楝F(xiàn)在歐美制造成本太高，尤其是技術(shù)轉(zhuǎn)化成商品的成本。他們現(xiàn)在的做法是把制造業(yè)轉(zhuǎn)移到低成本地區(qū)，但把價(jià)值鏈的核心部分掌握在自己手里�？墒�，我們現(xiàn)在搞自主品牌，一方面當(dāng)然要搞制造，但是同時(shí)也要進(jìn)入到價(jià)值鏈的核心部分，否則這個(gè)產(chǎn)業(yè)依然不是自主的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)也可以說(shuō)不是自主的企業(yè)。