向寒松：昨天晚上我受很多人托福要把這些話傳給王總，中國很多車都失敗了？為什么失敗？不是車不好。我總結了一個原因，水土不服。對比亞迪來說這有兩個因素：第一，上市時間。第二，價格。原來你們計劃8月份上市，我們不建議8月份，因為8月份車太多了，如果定價再不好就很被動。而且我們得到消息8月份很多車會降價，我們得到一個消息，依蘭特很可能降到10萬以下。這樣比亞迪就很被動了。前幾年很多車就是推出的時間不太好。

　　趙豐玉：我是大河報記者，我覺得現在最大的機遇還是汽車進入家庭的這個大事。汽車不再是一個身份的象征，每一個家庭都有消費汽車的權利。90年代為什么都市報可以異軍突起，主要抓住了報紙進入家庭的機會，快速打敗了老牌的報紙。現在汽車還是一個趨勢，可能北京、上海汽車已經飽和了，但是中西部汽車市場非常廣闊。這是最大的機遇。

　　最大的挑戰，我們自主品牌怎么造出適合老百姓的車，而且很快消除奧克斯帶來的負面影響，這就是最大的挑戰。

　　關于比亞迪車的特點，我提出一個比較爭議的說法。比亞迪向世界頂尖品牌挑戰這個想法非常好。但是沒有必要一開始就跟他們對立。北京自主品牌非常多，但是賣的不是非常好。但是我們放眼中西部地區，現在那里路修的非常好，路非常寬，但是有時候3分鐘都見不到一輛車，我們可不可以采取"農村包圍城市"的策略，發展大了后再向頂尖品牌挑戰。