中國(guó)汽車史上的第一次，150名英國(guó)工程師長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將只為上汽服務(wù)。擁有源于羅孚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于剛剛擁有羅孚75、25產(chǎn)品及羅孚全系列發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的上汽來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是擁有了一座汽車技術(shù)寶庫(kù)。

　　在英國(guó)倫敦附近，一處三層樓的建筑格外引人注目，因?yàn)榻ㄖ�外圍的草坪上豎著三面旗幟：一面是中華人民共和國(guó)五星紅旗，一面是英國(guó)的國(guó)旗，還有一面是全球知名的汽車工程服務(wù)咨詢提供商Ｒｉｃａｒｄｏ的企業(yè)標(biāo)志。 
 
　　這幢建筑，就是被命名為Ｒｉｃａｒｄｏ2010的研究機(jī)構(gòu)，也就是上汽汽車研發(fā)核心——上汽汽車海外（歐洲）研發(fā)中心。

　　5月23日，上汽汽車向媒體發(fā)布了Ｒｉｃａｒｄｏ2010的相關(guān)細(xì)節(jié)。這是國(guó)外獨(dú)立設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)第一次被中國(guó)企業(yè)掌控。該研發(fā)中心的150名英國(guó)工程師在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，將只為上汽制造服務(wù)，這在中國(guó)汽車史上也是第一次。

　　令人眼熱的研發(fā)團(tuán)隊(duì)

　　羅孚破產(chǎn)后，設(shè)備和ＭＧ品牌賣給南汽，技術(shù)專利和車型賣給了上汽，這是業(yè)內(nèi)已經(jīng)知道的故事。但很少有人知道，羅孚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在做什么。

　　實(shí)際上，在羅孚輝煌的品牌歷史背后，是一批讓人眼熱的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括ＭＩＮＩ的總設(shè)計(jì)師、美洲虎的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師們。羅孚破產(chǎn)后，他們就成為蓮花ＬＯＴＵＳ、陸虎ＬＡＮＤＲＯＶＥＲ的目標(biāo)對(duì)象。

　　眾所周知，羅孚的破產(chǎn)是因?yàn)楣芾淼膯?wèn)題和不堪的財(cái)務(wù)狀況，但它的產(chǎn)品無(wú)論從質(zhì)量還是設(shè)計(jì)來(lái)看，都堪稱國(guó)際領(lǐng)先水平，尤其是經(jīng)過(guò)與寶馬公司的合作后，其產(chǎn)品的動(dòng)力性與操控性更是得到業(yè)界的普遍肯定。

　　而締造這些優(yōu)秀產(chǎn)品的工程師，無(wú)異于一組活的汽車技術(shù)寶庫(kù)，特別是當(dāng)這批工程師組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)時(shí)，它的價(jià)值不可限量。

　　記者曾接觸的現(xiàn)任上汽汽車工程院首席工程師兼Ｒｉｃａｒｄｏ2010總經(jīng)理林德瑞，就有著20年的汽車設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)銜設(shè)計(jì)了寶馬Ｍｉｎｉ、羅孚75、蓮花Ｅｌｉｓｅ Ｓ2、蓮花Ｍ250等名車，在汽車底盤設(shè)計(jì)和整車設(shè)計(jì)統(tǒng)籌等方面都具有頂尖的經(jīng)驗(yàn)與才華。

　　上汽解密羅孚的金鑰匙

　　對(duì)于上汽來(lái)講，能擁有這樣一支工程師團(tuán)隊(duì)有著極為重要的意義。此前，上汽剛剛擁有了羅孚75、25產(chǎn)品及羅孚全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而這些工程師們正是解讀并讓這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)揮最大效益的、最快捷有效的金鑰匙。

　　事實(shí)上，早在上汽收購(gòu)羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)之前，兩家已經(jīng)有過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間的合作經(jīng)歷，很多羅孚工程師都對(duì)上汽有一定的了解。

　　林德瑞透露，羅孚破產(chǎn)后，是上汽第一時(shí)間拿出了產(chǎn)品規(guī)劃及相應(yīng)的投資計(jì)劃�！白鳛橐幻�工程師，憑我個(gè)人的判斷，亞太汽車企業(yè)，尤其是中國(guó)汽車企業(yè)，將在未來(lái)汽車市場(chǎng)中大有作為，而上汽將是其中最強(qiáng)的聲音之一�！绷值氯疬@樣表示。

　　此后，與上汽有著長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系的英國(guó)Ｒｉｃａｒｄｏ成立獨(dú)立的機(jī)構(gòu)Ｒｉｃａｒｄｏ2010，以吸納原羅孚的工程師們，上汽擔(dān)負(fù)相關(guān)費(fèi)用，由Ｒｉｃａｒｄｏ代為管理。上汽就這樣得到了這批研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從而迅速啟動(dòng)新產(chǎn)品的研發(fā)工作。

　　上汽汽車總經(jīng)理王曉秋說(shuō)：“Ｒｉｃａｒｄｏ2010的150人團(tuán)隊(duì)值得上汽掏錢買�！�

　　據(jù)悉，Ｒｉｃａｒｄｏ2010的所有員工都專職為上汽一家企業(yè)服務(wù)。未來(lái)已在計(jì)劃之內(nèi)的獨(dú)立的上汽歐洲研究院也將在Ｒｉｃａｒｄｏ2010的基礎(chǔ)上建成。

　　新車“ｆａｍｉｌｙ”正在研發(fā)

　　上汽方面透露的最新信息是，一款比羅孚稍小的“ｆａｍｉｌｙ”新車正在上汽海外研究院研發(fā)當(dāng)中，并且已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)后期�！跋嘈胚@款車不僅會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功，也會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)上大顯身手。”上汽汽車市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　上汽方面介紹，海外研究院的設(shè)計(jì)人員與中國(guó)本部的研究院相互配合，所有的數(shù)據(jù)信息都是同步共享的。同時(shí)在這里還可以看到大量的中國(guó)工程師，他們來(lái)自上汽研究院本部或者上汽汽車的零部件配套企業(yè)。

　　目前，Ｒｉｃａｒｄｏ2010已經(jīng)擁有歐洲籍汽車工程師150人，其中80％是原ＭＧ羅孚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干，另外20％是來(lái)自國(guó)際一流的零部件企業(yè)與設(shè)備供應(yīng)商的資深研發(fā)人員。

　　林德瑞頗為自豪地向記者表示，“我們的團(tuán)隊(duì)涵蓋汽車研發(fā)的各個(gè)階段與領(lǐng)域，平均行業(yè)經(jīng)驗(yàn)在20年以上。可以說(shuō)這些工程師都是歐洲第一層次的�！�

　　現(xiàn)在，令上汽方面頗為滿意的是，Ｒｉｃａｒｄｏ2010的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作進(jìn)展順利。第一款基于原羅孚75平臺(tái)的車型已經(jīng)基本完成，今年下半年就將在中國(guó)下線。

　　特別值得一提的是，另一款稍小的“ｆａｍｉｌｙ”車型的研發(fā)也已進(jìn)入后期階段。這款車型從內(nèi)到外的設(shè)計(jì)都非常出色，很有吸引力。

　　不過(guò)，關(guān)于這款車的更多細(xì)節(jié)，上汽方面沒(méi)有透露。

　　根據(jù)上汽規(guī)劃，從2007年到2010年短短不到4年的時(shí)間里，上汽汽車還準(zhǔn)備推出ＲＶ車、中級(jí)車、緊湊型車等5個(gè)平臺(tái)超過(guò)30款車型，包括跑車，價(jià)格從6.5萬(wàn)元至30萬(wàn)元不等。上汽這家海外研發(fā)中心也成為上汽汽車向這一目標(biāo)進(jìn)軍的重要依托。