一汽馬自達銷售公司昨日在上海舉行了馬3正式上市前的試駕會，并透露該車即將在25日正式公布價格，不過，根據該車選擇中高級車速騰1.8T、雅閣2.0及帕薩特領馭2.0作技術對比，表明定位于“緊湊型高性能轎車”的馬3定價很可能高于中級車�？怂�。

　　在長安福特生產的新馬3是已在全球銷售的老款馬3的換代產品，今年在中國率先發布。在試駕現場，記者看到新馬3首次搭載了2.0LS-VT發動機，這與新馬62.0款搭載的發動機相同，新Mazda3匹配了達到跑車水平的五速手動變速器和四速手/自一體變速器，這種變速廂也只運用在馬自達MX5車上。在保證發動機與變速廂良好匹配的同時，新馬3在車身剛性、內飾、減震降噪方面作了改進，相對于老馬3提升一個等級。

　　一汽馬自達銷售公司市場部部長湯禮忠表示，“緊湊”的新馬3決不“經濟”，他強調這是一款高性能車，車身緊湊，但空間配置合理。他沒有對馬3的價格猜測作出評價。但一汽馬自達銷售公司員工表示，17萬元至19萬元的價格比較接近。

　　目前，同為長安福特生產的�？怂箖r格在12萬至17萬區間，而即將參股一汽馬自達的長安汽車決不希望兩款車同室操戈，而新馬3的“大哥”新馬6目前定價在19萬至23萬元區間，按一汽馬自達打造緊湊型高性能轎車的想法，新馬3定價17萬至19萬，對同門兄弟不會造成傷害，對外可以保持一個高性能車高價格的定位，也許可以贏得市場。

　　據悉，去年一汽馬自達僅銷售馬6即達5.5萬輛，在上海等城市直逼雅閣等主流車型。新馬3上市后，計劃年銷量2萬輛，而新馬6（包括隨后上市的WAGEN及5HB）計劃銷量6萬輛。但業內人士覺得，就其去年增幅及市場認同度看，其銷量計劃也許在下半年還會調整。