在過去很長時間里，汽車配件市場一直處于混沌狀態，汽車配件產品質量參差不齊等問題一直成為影響汽車后市場的主要因素，如今，汽車配件市場將出現統一標準，今后汽車配件市場的管理將有法可循。
“目前，北京財產保險行業制定了一個部分汽車零配件的定損標準，可能下一步會在市場上施行�！北本┍１O局局長助理劉躍林昨天在保監會組織的“機動車交通事故快速處理辦法”在線訪談中透露了這個信息。
昨天保險專家評價說，統一零配件定損標準，一定程度上可避免保險公司個別業務人員和修理廠在定損和配件上聯手玩貓兒膩，使車主做到明白修車。但專家表示，從操作層面上來講，統一標準難度較大。
劉躍林說，發生事故后確定損失程度，是由保險公司的查勘定損人員來確定，車主需要確定的是責任�！肮_統一的定損標準，這是我們努力的方向，下一步就想做這個公開的標準�！�
但劉躍林也坦承，統一定損標準實行起來有難度，還需要時間。原因是汽車零配件加上工時等報價在各類修理廠很不一樣，而且各種車型配件價格差別也很大。
“現在汽車修理市場上各種配件價格不一，價差很大�；靵y的局面會助長保險公司業務人員和汽修廠聯手報高價拿回扣的行為，侵犯消費者利益。”中央財經大學保險系主任郝演蘇昨天接受記者采訪時說。
業內人士介紹，價格不統一不透明，有可能造成個別保險業務員和修車廠勾結起來，向保險公司報的是價格高的零件，修車時卻可能用低價的零件，欺騙保險公司，坑害車主。
據一家保險公司車險部人士透露，由于標準缺失，在某種程度上造成了定損環節的極大混亂，主要表現為定損評估主體多樣，定價不一致。以汽車零配件為例，保險公司在制定標準時選取的參照系不同，有的直接依據汽車生產廠家的價格，有的則會依據一般的修理廠或4S店的市場報價，從而導致同一保險公司內部的定損價格也不同。另有保險業內人士表示，國外保險行業和維修行業都是通用一個標準，但在國內大部分地區采取報備制，多少家機構就有多少種定損標準。
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