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交通關(guān)注:首爾模式能否助北京交通突圍
[ 05-11-28 11:06 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  距離奧運(yùn)會1000天的倒計時牌已經(jīng)豎起,“福娃”開始向人們招手微笑,而北京能否在2008年前解決最令其頭疼的交通問題,也愈發(fā)引人關(guān)注。

  25日在北京舉行的第五屆韓中IT產(chǎn)業(yè)交流會上,同樣來自大都市的韓國首爾市副市長樸廷浩說,首爾通過準(zhǔn)備2002年世界杯,交通狀況得到很大改善,其數(shù)字化交通管理系統(tǒng)可供北京借鑒。

  據(jù)樸廷浩介紹,首爾對公共交通工具的行駛狀態(tài)、載客量實現(xiàn)了實時監(jiān)控。每個公車上安裝了全球定位系統(tǒng),市民使用智能卡乘車。在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下,總控制室可以監(jiān)測到每輛公交車行駛到什么地點(diǎn)、車上有多少名乘客,從而掌握市民的流向,調(diào)配車輛。

  對于小汽車,樸廷浩說,首爾曾在2002年世界杯期間實行每輛車每周“休息”一天,以減少車流量。現(xiàn)在已經(jīng)把這個措施推廣到每周五個工作日內(nèi),每輛小汽車要選擇一天“休息”。政府通過安裝在馬路上的電子眼,檢驗其是否履行了這個義務(wù),并對遵守規(guī)定的車輛進(jìn)行稅費(fèi)減免。

  目前北京的交通狀況非常糟糕,在上下班高峰時間,作為交通主干道的二環(huán)路上時速通常在25公里以下,南北方向行駛的機(jī)動車時速甚至不超過15公里。

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