豐田：混合動力車2015年在華量產(chǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】自1997年以來，豐田一直堅(jiān)持推廣混合動力技術(shù)。在今年3月份豐田中國的“云動計(jì)劃”中，也將混合動力技術(shù)置于核心地位，欲依靠混合動力實(shí)現(xiàn)在中國市場的“重生”。

　　“如果從混合動力向新能源擴(kuò)展的話，豐田因?yàn)橛辛嘶旌蟿恿Φ钠占�，會非常容易地向今后的新能源過渡。” 豐田中國公關(guān)部部長劉鵬對表示。

　　混合動力技術(shù)是新能源汽車的基礎(chǔ)

　　在新能源的各個實(shí)現(xiàn)路徑中，除了能源供應(yīng)方式不同之外，其在電機(jī)、電控等系統(tǒng)上技術(shù)都是相似的。豐田的混合動力技術(shù)可以說是在傳統(tǒng)的汽車技術(shù)當(dāng)中植入了電動車技術(shù)，也就是植入了新能源技術(shù)。這也就是說，混合動力技術(shù)是新能源汽車的基礎(chǔ)。

　　在電池技術(shù)成熟之后，混合動力車去掉油箱和發(fā)動機(jī)就變成了純電動汽車，再加上外插式充電設(shè)備就變成了插電式混合動力，這個過程對豐田汽車來說，沒有任何的技術(shù)障礙。而混合動力汽車加上燃料電池堆和氫燃料箱之后，就變成了燃料電池車。

　　豐田的混合動力的全球銷售超過420萬輛

　　在新能源的發(fā)展中，包括豐田在內(nèi)，最先予以關(guān)注的還是電動車。1996年豐田汽車推出了RAV4 EV，通用汽車推出了EV1，但因?yàn)殡姵丶夹g(shù)尚未成熟，都沒有得到市場的認(rèn)可，分別在2003年和2000年被迫退市。

　　反而是豐田汽車從1997年開始推廣的混合動力取得了成功。混合動力現(xiàn)在已經(jīng)大規(guī)模進(jìn)入了商業(yè)化的使用階段。豐田的混合動力在全球已經(jīng)有8個國家、18款產(chǎn)品在銷售。其中，普銳斯已經(jīng)發(fā)展到了第三代。截至目前，豐田的混合動力的全球銷售超過420萬輛。

　　而且，在大規(guī)模推廣混合動力的過程中，豐田汽車在電機(jī)、電控技術(shù)上經(jīng)歷了大規(guī)模使用的考驗(yàn)，走在了其他廠商的前列。這也為純電動車技術(shù)打下了基礎(chǔ)。

　　在中國大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的行業(yè)環(huán)境下，豐田汽車也開始在中國加大推廣混合動力的力度，并將其作為開拓中國市場的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，并推動中國混動時代的加速帶來。

　　至2015年，豐田混合動力車實(shí)現(xiàn)批量化國產(chǎn)

　　3月1日，豐田中國“云動計(jì)劃”正式公布。這其中，混動技術(shù)在中國市場的推廣普及成為其最大的看點(diǎn)。為了便于消費(fèi)者的認(rèn)知，豐田在中國將混合動力命名為“雙擎”。按照規(guī)劃，未來包括混合動力在內(nèi)的節(jié)能新能源車型將達(dá)到其總銷量的20%，極大地減少對環(huán)境的破壞。

　　而為了降低混合動力技術(shù)車型的價(jià)格門檻，豐田汽車還將致力于混合動力技術(shù)的國產(chǎn)。“云動計(jì)劃”中顯示，豐田中國計(jì)劃在2015年，實(shí)現(xiàn)搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實(shí)現(xiàn)批量化國產(chǎn)。

　　2011年10月落戶江蘇常熟的豐田汽車中國研發(fā)中心，是豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)基地，就主要承擔(dān)著混合動力技術(shù)國產(chǎn)化的任務(wù)。

　　北京車展期間，豐田中國發(fā)布了“云動”概念車，雙擎概念車搭載了由常熟研發(fā)中心研發(fā)的國產(chǎn)的動力總成，2015年將會實(shí)現(xiàn)最終的量產(chǎn)。

　　豐田混合動力在中國市場的導(dǎo)入現(xiàn)在一共有6款產(chǎn)品，有一汽豐田的普銳斯、雷克薩斯現(xiàn)在有4款產(chǎn)品，以及廣汽豐田的凱美瑞混動車型。最近雷克薩斯的ES車型將會導(dǎo)入混合動力，這樣，豐田基本在中國也形成了一個混動產(chǎn)品線的布局。（來自：第一財(cái)經(jīng)周刊）