即將換代 4款主流緊湊級新車預覽

　　[太平洋汽車網 資訊頻道]緊湊級市場也國內車產品最豐富的區間之一。據統計，2012年1月緊湊級車型銷量為182828輛，占總銷量的近5分之一。如此火熱的市場，必將是各大車企爭奪的戰略要地，更完善的車型產品對于廣大購車者來說也一大福音，那么在接下來的幾個月里我們又將迎來哪些炙手可熱的新車呢？下面讓我們來了解一下。

　　速騰

　　說到緊湊級車型就不得不提到速騰這款神車了，作為一汽大眾叫好又叫座的產品，速騰始終保持德國設計風格。在去年速騰的年銷量為11.29萬輛，其中1.4T車型貢獻了5.22萬輛，在緊湊級市場中占有一席之地。這樣一款炙手可熱的熱門產品的換代車型將是何種角色呢?

　　新速騰 向商務用車發展？

　　預計上市時間：3月7日

　　新速騰將于3月初登錄市場，雖然在外觀內飾懸掛等方面與上一代產品都有很大的不同。但在駕駛感受方面差別缺并不那么明顯。了解更多新速騰的信息，請點擊進入《測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向實用轉型》

　　外觀方面，車型外觀更加成熟，不過給我們的感覺是新速騰似乎稍稍改變了自身定位，從純粹針對家用車轉向商務居家兩用車型。盡管如此，憑借大眾品牌以及速騰車型的號召力，可以想象這款車在上市之后一定與其他熱門大眾車型一樣熱銷，短時間依然可能面臨沒車可提的窘境。

　　內飾方面，新速騰1.8T的車型采用了全黑設計，擋把、方向盤以及中控臺的位置增加鍍鉻裝飾條，而在副駕面前的中控臺位置則增加了木紋裝飾條，這樣的設計提升了新速騰的商務感，但也失去了一絲運動的味道。

　　空間方面，后排頭部空間一般，只有不到2指寬的距離，腿部空間則有很大的提升，膝蓋距離前排座椅的靠背還有超過3拳的距離，即便是身高較高的乘客腿部也不會有過于局促的感覺。后排中央扶手可以放下，不過位置稍低，乘坐時手肘很難完全放松的放在上面。

　　動力懸掛方面，全新速騰依然采用了TSI+DSG的動力組合，排量也是毫無變化。而關于采用了扭力梁的后懸掛和加長軸距的改變。也并不能說操控性就會變差，懸掛的結構并不是評判性能優劣的唯一條件，調教也同樣重要。比如當初英朗的“瓦特連桿”也曾備受指責，但經過我們多次測試后，發現它并不比那些采用后獨立懸掛的競爭車型差，有時甚至還更好一些。其實老速騰在操控性上也談不上太出色，所以大家大可不必為此糾結，新速騰本身就不是一款強調“運動性”的車型。而假如能因此拉低價格，也未必就是一件壞事。

　　世嘉

　　世嘉配備雪鐵龍獨家的浮動式中央集控方向盤不但提升了操作簡便性，更是有助于事故發生時安全氣囊能以最佳姿態觸發，從而更好的保護駕駛員。而感光式自適應數字式組合儀表也是一大亮點。

　　新世嘉 外表更加純正

　　預計上市時間：3月底

　　新世嘉套用了新一代雪鐵龍家族臉譜，雙人形標識與中網融合一體，簡潔而富有家族特色。這個前臉的設計靈感來源于中國的風箏。新一款代號為BX3R的改款世嘉車型有望于3月上市。

　　外觀方面，發動機蓋增加了兩條肋線，搭配更加扁平的整體造型，大燈造型源自METROPOLIS概念車，其造型細長而犀利，保險杠樣式同樣有所變化，黑色的貫通式下格柵讓前臉顯得更為簡潔，而且起到橫向視覺擴張的作用，讓前臉顯得更為扁平。霧燈區并沒有套用現款的設計樣式，而是在霧燈區加入了三根鍍鉻飾條，新世嘉在翼子板加入的輪廓線讓側面擁有更強的輪廓感，前臉與側身的過度也要更加平順。與現款世嘉相比，新車在側面與尾部的車身造型變動不大。

　　內飾方面，新世嘉依然維持現款的大致布局，不過對材質、細節進行了再度優化。其中，中控面板換上了更高級的鋼琴面板，儲物格設計也稍有改變，視覺效果較現款有明顯的提升。方向盤變化不大，新加入的鍍鉻亮條起到畫龍點睛的作用，讓整個造型一下子生動起來。

　　動力方面，新世嘉將沿用現款的動力總成，包括編號為PSA RFN 10LH3X的2.0L發動機，以及編號為10XA3A的1.6L發動機。與之搭配的變速箱，也還是熟悉的Tiptronic 4速手自一體變速器和一款5速手動變速箱。

　　福克斯

　　主打運動牌的福克斯，擁有著動感的外型和出色的后懸掛系統，同時良好的安全性也是其一大亮點。然而這款車型也將迎來一次升級，更換了全新動力系統的全新福克斯或許將不再擁有“油老虎”的頭銜。

　　新福克斯 動力更直接

　　預計上市時間：5月

　　首輛國產新福克斯已于2月24日下午在長安福特馬自達重慶二工廠下線，而這款新車國產后又將迎來那些改變呢？雖然目前我們還沒有得到廠商官方的詳細資料，但根據海外車型的參考，新一代的車型不僅在外觀上更加動感，并且在內飾和動力上都進行了升級。而全新的車型也有望于將于3月1日正式與大家見面。

　　外觀方面，新車的前臉采用了更夸張的大進氣格柵的設計，線條也更加流線。兩廂和三廂車型的搭配也將不會改變。此外，新車還將配備彎道扭力智能分配系統。在轉彎時，彎道扭力智能分配系統會將很小的制動力施加在內側的車輪，這樣外側的車輪就會產生更大的轉動力來提升過彎的能力。而快速轉彎時，會增大內輪的制動力，以避免產生轉向不足，增添整車的駕駛感受。

　　內飾方面，新福克斯的內飾變化明顯，風格更具科技感，并且根據海外官圖來看，高配車型將配備SYNC多媒體交互娛樂系統，低配的車型則同嘉年華一樣采用手機鍵盤式設計。此外，據了解新一代福克斯搭載的中文版第一代SYNC系統不僅可識別中文普通話，甚至可識別帶國內部分地區口音的普通話，在語音識別靈活性和準確得到了提升。

　　動力系統方面為本次換代的最大變化之處，原先的1.8L電噴發動機將被1.6L缸內直噴發動機取代，而2.0排量的發動機也將采用缸內直噴技術，這將更好實現燃油經濟性。此外，變速箱也將由原先的4AT升級為6速Powershift變速箱不失為是一大亮點。

　　伊蘭特

　　老款伊蘭特當年的“葛優牙”造型雖有一定的爭議，但其低廉的保養成本加之可靠的產品質量，在廣大消費者心中建立了良好的家用車形象。

　　新伊蘭特 動感十足

　　預計上市時間：6月

　　新伊蘭特已經在海外上市，新車與第八代索納塔的內飾布局相近，但在用料及布局上略顯生澀，全新伊蘭特或將在今年6月上市，與現代悅動同期銷售。

　　外觀方面：新一代伊蘭特與以往給人的中庸家用車設計風格不同，融入現代熱炒的流體雕塑設計理念，外觀時尚動感流暢，家族基因明顯，新伊蘭特開始面向年輕的消費者。

　　內飾方面：設計上與索納塔八的設計風格有些相似，中控臺設計靈感來源于摩托車。并且加入了氛圍照明，新車的中控區按鈕很細致，但是內飾整體還是有比較明顯的塑料感。除了圖中黑銀配色的內飾以外，新伊蘭特應該也會有采用上深下淺的傳統家用車內飾配色。它采用了與新索納塔類似的多功能方向盤，炮筒式的儀表更富運動氣息。在車內你也能時刻感受到“流體雕塑”理念下的流暢線條，平滑的弧線貫穿整個車內。鍍鉻門拉手顯得很精致，但車門的塑料感仍舊比較明顯。

　　動力方面：新一代伊蘭特在海外市場上搭載1.6L直列四缸GDI汽油直噴發動機，最大功率為103kW，最大扭矩為167N.m。而2.0L車型發動機則來自于新索納塔所搭載的Theta II汽油直噴發動機，最大輸出功率為121kW。與這兩款發動機相配的是六速手自一體變速箱。 而國產新一代伊蘭特先期很可能搭載與悅動相同的1.6L與1.8L發動機，傳動部分則匹配6速自動變速箱，隨后將補充1.6升Gamma GDI發動機。

　　時尚動感的外觀是新一代伊蘭特主要的賣點之一，從這款車型上我們再一次看到了現代在設計水平上的提升，那些喜愛“韓流”的視覺系消費者或將成為新伊蘭特的受眾群。