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中村克己還透露，日產(chǎn)公司已制訂了雄心勃勃的中國市場拓展計(jì)劃。根據(jù)這一計(jì)劃，到2006年，將有6款日產(chǎn)新車在中國實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。10年之內(nèi)，日產(chǎn)汽車在中國的年生產(chǎn)能力將達(dá)到90萬輛。
日產(chǎn)汽車則預(yù)計(jì)其在華汽車年生產(chǎn)能力將在2010年之前達(dá)到90萬輛。該公司去年完成了在中國汽車行業(yè)最大規(guī)模的一筆投資。日產(chǎn)汽車在中國已有大規(guī)模的卡車業(yè)務(wù)和部分商用車業(yè)務(wù)，其中東風(fēng)汽車已實(shí)現(xiàn)40萬輛的生產(chǎn)能力，因此90萬輛汽車的生產(chǎn)能力并不是一個(gè)要求過高的目標(biāo)。
東風(fēng)日產(chǎn)的期待
據(jù)悉，這次合作東風(fēng)不投入一分錢的現(xiàn)金，全部以對等的資產(chǎn)投入，根據(jù)苗圩的說法，東風(fēng)旗下約80％的單位要進(jìn)入重組，并對主、副業(yè)進(jìn)行剝離，同時(shí)把零部件業(yè)務(wù)也納入其中。而東風(fēng)和臺(tái)灣合作的風(fēng)神汽車公司將保留下來，獨(dú)立經(jīng)營。苗圩表示，之所以考慮和日產(chǎn)合作，是看好了他們在降低成本方面的獨(dú)特優(yōu)勢。據(jù)他說，東風(fēng)目前的負(fù)債率為60％。東風(fēng)的目標(biāo)是想通過新公司的嚴(yán)格訓(xùn)練，培養(yǎng)一大批駕馭國際市場能力的東風(fēng)人。
早在2002年9月19日，東風(fēng)汽車總經(jīng)理苗圩與日產(chǎn)總裁兼CEO卡洛斯·戈恩在北京簽署全面合作協(xié)議：雙方將合資成立“東風(fēng)汽車有限公司”，雙方各持50%股份，合作期限50年。但之后由于種種內(nèi)部原因，新公司遲遲未能迅速成立，而陽光轎車的量產(chǎn)也就此延誤。
據(jù)合作雙方簽訂的協(xié)議，東風(fēng)以現(xiàn)有資產(chǎn)投資，日產(chǎn)則直接投資人民幣85.5億元。日產(chǎn)將在2006年以前，投資200億至300億日元，專門用于中國產(chǎn)品的開發(fā)。新合資公司2006年的銷售目標(biāo)為55萬輛，其中33萬輛為商用車，其余為乘用車。前8年，新公司董事長由東風(fēng)出任，總經(jīng)理則由日產(chǎn)擔(dān)任。兩者的聯(lián)姻，是中國汽車業(yè)迄今為止最大的合資項(xiàng)目，也被認(rèn)為是最深入、最全面的汽車業(yè)合作。
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