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一代名車，風姿卓絕
在小型車這個級別，歐洲市場可謂群雄并起，但最成功的恐怕還得數大眾的高爾夫，自1973年問世以來，累計產量達到2000萬輛，堪稱傲視群雄。每年在歐洲銷售的60多萬部高爾夫，足以讓高爾夫多次奪下“歐洲最受歡迎的家庭轎車”稱號。高爾夫轎車到目前已經是第五代，每一代高爾夫的設計工作全部都是意大利喬治亞羅設計室操刀，在造型上代表了兩廂家庭用車的發展方向之一。同時，高爾夫轎車在質量上達到的高水準(如在全球同級轎車中率先實現的12年防銹車身標準)，成為許多競爭對手效仿和超越的目標。
一汽大眾即將引入的是現在正暢銷世界各地的第四臺高爾夫轎車。在上海車展的一汽展臺上，一部從德國直接運來的第四代高爾夫讓心急的國人得以先睹為快：左右兩邊扁扁的高亮度鹵素大燈，晶晶閃亮；前面流線型的車身線條沿車身腰線一直延伸至B柱后，在C柱處猛然向下，刻畫出了一個粗大的C柱造型，給人以強烈的經典美和現代感。與采用相同平臺的同門兄弟———寶來而言，高爾夫并不像前者鋒芒畢露，運動味十足，而給人的感覺是更為平和親切并家庭化一些。
打開厚實的車門坐進車里，發現完全是一個高級車的配置水準：除了前面雙氣囊外，前門還有側面的雙氣囊；風擋和車窗都是原廠隔熱玻璃，省了再貼膜的麻煩；高保真的CD音響果然不錯，不愧是德國水準；另外比較不錯的裝備還有防兒童夾傷的電動車窗、等離子空氣凈化裝置等人性化設置。展臺工作人員還用車匙演示了高爾夫的遙控關窗功能，這點令我想起了帕薩特的頂級車型2.8V6。
一汽大眾的盛夏之約
在一汽大眾上海車展的新聞發布會上，一汽大眾的有關負責人宣布：原定于今年8月在長春下線的高爾夫轎車，將提前到7月15日一汽集團50周年大慶下線。此外，記者從有關廠方人士處了解到：一汽大眾高爾夫年內的產量預計在5000-6000輛左右。并且根據高爾夫的銷售情況，一汽大汽將爭取繼續引進全球剛剛上市的第五代高爾夫轎車生產技術。
據業內人士分析，一汽大眾引進高爾夫轎車，將填補捷達及寶來之間的價格和用戶市場間隙，結合奧迪A4、A6,使其擁有完整的產品線。事實上，高爾夫轎車和國人所熟悉的寶來都源于德國大眾PQ34平臺。兩車型關聯密切，通用件很多。這將可能使將來的國產高爾夫在整車和零配件價格上都具有優勢，并且一汽大眾只需憑借已有的3S店、維修站，已經可以把高爾夫的售后服務做得很好了。一份今年購車者關注價格的調查中表明，10萬到18萬元的用戶心理價格承受能力正在增強。眾多汽車廠商2003年的重要目標為定在此處。正在熱銷中的豐田威馳、剛剛下線的豐田威馳，以及將要投產的廣本Fit、日產陽光，面對如此眾多的強勁對手，一汽高爾夫投產后能否勝利突圍，在中國繼寫其市場傳奇？這也將是下半年中國車市令人期待的焦點之一。
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