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通用挺進(jìn)中國市場 微型轎車圈誰做老大?

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[03-4-29 10:03] 作者:黃睿


  一個有趣的現(xiàn)象是,在保持微車行業(yè)高速發(fā)展的同時,微車行業(yè)的市場競爭格局也保持著相當(dāng)?shù)姆(wěn)定。多年以來,微車行業(yè)一直就是長安、天汽(夏利與華利)、昌河、五菱、哈飛這五家企業(yè)“五分天下”,盡管 5家排名的先后略有變更,但 5家企業(yè)產(chǎn)品的品牌集中度始終保持在 90%以上。近兩年在一種流行的汽車消費觀念的引導(dǎo)下,向 MPV進(jìn)軍幾乎成了幾個廠家的轉(zhuǎn)型方向。曾經(jīng)很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,微車的突圍首先在微轎。看著自己的競爭對手的微轎奧拓、昌河北斗星、一汽華麗幸福使者等均在中國的汽車市場嘗到了甜頭。本表示不看好微轎市場的上汽通用五菱,則在上海車展期間推出了其第一款以大宇曼蒂茲為技術(shù)平臺的微轎“ Spark”,通用汽車正式進(jìn)入了中國微轎市場。上汽通用的加入將使微轎市場競爭進(jìn)一步升級。

  據(jù)了解, Spark將使用雪佛蘭品牌,在上汽通用五菱公司生產(chǎn),今年夏季將推向市場。新車分 0.8升和 1.2升兩種排量,配備自動擋和手動擋,以都市白領(lǐng)、時尚女性和都市家庭為消費對象。 Spa rk上市后,大宇曼蒂茲將停止進(jìn)口。作為世界汽車巨頭的通用汽車,動用亞洲資源在中國投產(chǎn)這一款微型轎車,其本身就說明了此舉的重要意義,預(yù)示著通用要做中國微轎的領(lǐng)軍企業(yè)。而各微型汽車廠家為進(jìn)一步拓展 2003年市場,率先開始了新一輪“價格大戰(zhàn)”。

  2002年 12月中旬,昌河將北斗星微型多功能車首先降價 5000元— 11000元,一汽華利幸福使者降價 9000元促銷; 2003年 1月 9日,長安對羚羊、奧拓系列各款轎車降價 3000元— 12000元,降價幅度達(dá) 6%— 12.5%; 1月 12日,秦川福萊爾微型轎車降價 3000元,基本型售價已接近 4萬元。各方情況表明,微轎市場已經(jīng)進(jìn)入了價格大戰(zhàn)時期。此次通用是有備而來,它的加入又會給微轎市場帶來怎樣的變化,我們將持目以待。

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