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２００３年，中國的汽車產量有望突破３９０萬輛，全球排位有望上升至第四位。在４月２１日－２７日舉辦的上海車展上，國內幾位頂級汽車經理人清晰地表述了他們未來幾年從中國走向世界的投資戰略。
我們要做頭腦不做軀體：上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理陳虹
中國汽車工業的前景根本上是，最終中國汽車是頭腦型的還是軀體型的。如果光做軀體的話，就只能是車間，搞得好一點是工廠，我們正是要避免成為跨國公司的裝配廠�，F在我們所有的指標都是和世界上最好的公司相比，要在市場營銷、服務、制造、工程、采購等核心環節上形成競爭力，居市場主導地位。
現在我們的別克和北美已經有很大的差異，完全針對中國用戶，瞄準目標用戶群精神上的情感訴求，也是一種市場化運作。我們覺得品牌推廣不僅要看眼前，更要注重長遠。從目前看，也許還有機會把外面的東西拿進來，改頭換面變為自己的產品，但從長遠來看，是不會有核心競爭力的。我們現在的著眼點是如何在中國生存、發展、壯大，成為世界汽車工業的一個組成部分，而不僅僅是跨國公司在中國的生產廠。
我們并不贊成“原汁原味”、“全球同步”的概念，因為全球的用戶是不一樣的。如別克凱越的造型出自意大利著名設計公司，發動機由通用全球動力總成主力供應商澳洲霍頓公司提供，由通用大宇汽車科技公司調動世界范圍內的資源和力量打造。同時，上海通用汽車與泛亞汽車技術中心成功地將中國消費者的審美觀念和功能需求融入了凱越的設計之中，使之更加符合中國駕駛環境和使用條件。
今天的上海通用汽車，擁有別克君威中高檔轎車、別克ＧＬ８陸上公務艙、別克凱越中級車和別克賽歐家庭轎車四大系列超過１５個車型，并批量生產Ｖ６ ２．５升、３．０升、３．４升和Ｌ４ １．６升、２．０升發動機。強大的產品矩陣，能夠使我們在多個細分市場上強勢競爭。
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