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轟轟烈烈的車險改革，剛一開始就有些“卡殼”了。從各大保險公司了解到，今年以來，接到的新業務不多，大量保單都被汽車經銷商給扣住了。原因很簡單，以往保險公司給經銷商的代理費占到保費的40％ －50％左右，而新車險實施后，所規定的代理費率為8％。“目前誰也不愿先讓步，因為一讓步，今年日子就不好過了！”
經銷商：8％，我們不干！
對于車險改革會觸動自己的利益，經銷商應該說早有準備，可當上海各大保險公司一致打出8％的代理費規則時，大多數經銷商有些“義憤填膺”。
據了解，去年，汽車降價讓經銷商利潤嚴重縮水，使賣保險得來的錢更加重要。不少車商表示，根據不同車輛價格和時段，保險返利占整個銷售環節利潤最少有30％，最多可以達到80％，一般來說也在50％以上。“不是賣車，而是賣保險”———成了汽車銷售行業的真實寫照。
和平汽車銷售公司負責人表示，車險改革方向我們都贊成，但8％的代理費率是對我們服務的否定。目前消費者都希望得到一條龍服務，在車險的辦理中，經銷商代理服務為消費者省去了許多麻煩，服務本身就應該是產品，有價值。對于代理費率的確定，應該從保險公司、經銷商、購車者三個方面來綜合考慮，若今年保險公司真的只給出8％代理費用，經銷商只能從其他途徑尋找利潤源，這很可能會間接抬高車價。對于目前保險同業公會的8％聯盟，不少經銷商也有看法�！败囯U改革本來就是提倡競爭，而這種聯盟，已經有價格壟斷的嫌疑。”
車要賣出，總歸要辦保險，不少人認為經銷商支撐不了多久。但一些大經銷商還是底氣十足：“我們有廣大的客戶資源和良好的服務模式，這樣的強大砝碼，是每家保險公司都會爭取的�！�
“或許再堅持一下，保險行業聯盟不攻自破”———這是不少經銷商的如意算盤。對于每一家保險公司而言，大的經銷商是金礦，兩者誰也離不開誰。一些大經銷商暗地稱，個別保險公司開始私下承諾，“目前先按8％代理費來辦，風頭過了之后，再給更多的返利！”
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