|
從2003年1月1日起，湖南長豐獵豹汽車有限公司旗下的獵豹越野車全線降價，平均降幅為12％，其中獵豹E型車從17.8萬元降至16萬元，G型車從24.8萬元降至22.8萬元，V6－3000標準型從29.8萬元降至27.8萬元，這三款車的降幅都為2萬元，而V6－3000豪華型則從34.8萬元降至29.8萬元，降了整整5萬元，降價幅度之大令人吃驚。獵豹汽車的此次大幅調價，不但對越野車行業是一次不小的地震，而且對正在發展中的中高檔轎車及SUV等相關產品也是一種強有力的沖擊。
中國SUV市場已經開始進入了轉型期：原先以公務車為主的營銷思路將被打破，取而代之的是個人用車市場的全力比拼。獵豹越野車2002年的銷量已經突破1.5萬輛，比去年增長了50％，穩居國內越野車市場的第一。業內人士認為，獵豹降價的主要原因是進軍家用越野車市場，打造整個越野車市場的新格局。
獵豹此次降價的另一個原因是為了與進口車越野車拉開價格差跑以取得競爭優勢。2002年進口越野車大舉入關，全年進口量超過3萬輛，比去年增長了180％以上，而2002年我國越野車的總銷量不過7萬輛，進口車和國產車已經幾乎平分秋色。國產越野車要取得市場主導地位，必須繼續拉大和進口車的價格差距。以獵豹的V6－3000豪華型為例，它和豐田霸道2700處于同一檔次，獵豹未降價前兩者差價為12萬元左右，而降價后差價拉到17萬元，相差了幾乎60％，這樣獵豹在價格上就有了明顯的競爭優勢。
長豐獵豹整車外形為世界一流設計，呈流線形的外殼不同于一般的造型，精確、合理的轉角與凹凸部集中體出了當代越野汽車高科技的典范，更加富于風馳電掣的動感。除素有的優良越野性能外，更增加了環保功能，電噴發動機帶三元催化轉化器，排放達到歐洲II標準。
2002年11月，長豐獵豹與日本三菱順利簽訂了PAJEROI0的合作協議，成功引進技術開發集家用、辦公、休閑多功能于一體的“獵豹飛騰”車型。剛柔相濟的獵豹飛騰家庭越野車排量為2.0升，帶天窗、安全氣囊、ABS、四輪驅動，估計其價格不會超過20萬元人民幣。該車是長豐獵豹全面進軍家庭用車的主打車，將于今年9月正式投放市場，昭示著長豐獵豹將在中國家用越野車市場中大展拳腳。
[1]
|
