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愛(ài)卡之后半年內(nèi)可能推蒙迪歐
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-9-27 10:38]
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作者：青年汽車/中國(guó)青年報(bào)
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中國(guó)青年報(bào)記者獨(dú)家調(diào)查，并分析種種先期跡象，證實(shí)福特長(zhǎng)安將于經(jīng)濟(jì)型轎車IKON之后半年內(nèi)推出中檔轎車蒙迪歐。
9月底，在西耶那和POLO1.6L下線中進(jìn)一步熱身的中國(guó)轎車市場(chǎng)，正翹首等待以豐田T-1和福特IKON為代表的全新經(jīng)濟(jì)型轎車，而其中尤以后者最為引人注目，因?yàn)樗鞘澜绲诙笃嚰瘓F(tuán)福特汽車在中國(guó)第一款合資生產(chǎn)的轎車。
不過(guò)，對(duì)消費(fèi)能力和信貸服務(wù)方面還未充分發(fā)展的中國(guó)轎車市場(chǎng)，福特要憑IKON爭(zhēng)奪有限的經(jīng)濟(jì)型轎車份額并在中國(guó)市場(chǎng)獲得與其在世界車業(yè)格局中相稱的地位，仍存相當(dāng)疑問(wèn)，以“有備而來(lái)的后到者”自居的福特汽車，必然要打出一套組合拳。記者通過(guò)調(diào)查和對(duì)種種跡象的分析認(rèn)為，IKON之后福特的第二拳將是一款中檔轎車，如果一切順利，在IKON下線后半年，國(guó)產(chǎn)福特蒙迪歐將加入同樣白熱化的中檔轎車競(jìng)爭(zhēng)。
生產(chǎn)線探秘
自2000年正式成立后，福特長(zhǎng)安汽車公司就被媒體稱為保密工作做得最好的汽車生產(chǎn)基地，并引發(fā)了對(duì)于福特長(zhǎng)安第一款車型長(zhǎng)時(shí)間的猜測(cè)和討論。但福特汽車(中國(guó))有限公司副總裁許國(guó)禎對(duì)此不以為然，他認(rèn)為福特長(zhǎng)安并沒(méi)有刻意營(yíng)造神秘氣氛，只是由于在2000年北京車展上福特提出“為人民造車”后，外界對(duì)其第一款經(jīng)濟(jì)型轎車寄予了很高的期望。
許國(guó)禎此言不虛，特別是他介紹說(shuō)福特汽車追求對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的市場(chǎng)營(yíng)銷，一旦新車下線，就會(huì)有足夠的現(xiàn)貨，所以推測(cè)起來(lái)，福特長(zhǎng)安方面已開始少量生產(chǎn)IKON，有車擺在那里，自然沒(méi)有不透風(fēng)的墻。實(shí)際上在北京6月車展前后，就有一些IKON照片流傳出來(lái)，對(duì)此福特汽車不置可否，只是說(shuō)生產(chǎn)IKON是沒(méi)錯(cuò)，但依據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需要，做了大大小小200多處改進(jìn)，下線的車什么樣，自然是無(wú)可奉告。
就此，記者采訪了一位為福特長(zhǎng)安安裝生產(chǎn)線的技術(shù)人員，他向記者證實(shí)福特長(zhǎng)安確實(shí)已開始小批量生產(chǎn)IKON，每天都保持在幾十輛，同時(shí)他向記者透漏了一個(gè)更為驚人的消息：福特長(zhǎng)安不止一條生產(chǎn)線，除了已經(jīng)開動(dòng)的經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)線外，還有一條顯然是生產(chǎn)中檔轎車的，“估計(jì)價(jià)格在二三十萬(wàn)。”在記者與這位不愿透露姓名的技術(shù)人員第二次聯(lián)系時(shí)，他確認(rèn)那條生產(chǎn)線就是生產(chǎn)蒙迪歐的，“我看很多人都開蒙迪歐上下班。”
進(jìn)口車鋪路
實(shí)際上這條新聞也算不上十分驚人，去年福特在中國(guó)推出蒙迪歐2000版本的時(shí)候，就有媒體猜測(cè)這是在為合資生產(chǎn)熱身，但由于其后經(jīng)濟(jì)型轎車持續(xù)火爆，業(yè)界和媒體的視野都固著在IKON身上，國(guó)產(chǎn)蒙迪歐的預(yù)言被掩蓋下去。
到了2001年下半年，福特在臺(tái)灣地區(qū)的合資企業(yè)福特六和曾提出與大陸福特工廠合作，共用技術(shù)和模具以削減成本的意愿，媒體也報(bào)道福特六和相關(guān)人士到福特長(zhǎng)安訪問(wèn)洽談，雖然此事未有明確進(jìn)展，但當(dāng)時(shí)福特六和提出希望與大陸聯(lián)合生產(chǎn)的車型就是蒙迪歐。
同時(shí)，福特汽車加緊為蒙迪歐國(guó)產(chǎn)鋪路的工作，2002年初，福特汽車(中國(guó))有限公司副總裁許國(guó)禎向記者介紹，今年福特汽車在進(jìn)口方面把原本的4種車型縮減為1種，專心經(jīng)營(yíng)蒙迪歐Ghia-X，當(dāng)時(shí)他解釋這是由于福特在中國(guó)的投入還有限，所以希望在某一熱銷車型上形成突破。不過(guò)，福特在蒙迪歐Ghia-X上付出相比其他進(jìn)口車更多的心血，許國(guó)禎介紹說(shuō)為了提高售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，福特在配件保障上投入很大，配件價(jià)格與國(guó)產(chǎn)本田雅閣相當(dāng)，這對(duì)一款進(jìn)口車來(lái)說(shuō)殊為不易，況且相比廣州本田5萬(wàn)輛的年銷售，蒙迪歐Ghia-X在2002年只有4000輛的進(jìn)口配額。
由此看來(lái)，福特汽車在蒙迪歐Ghia-X上如此投入，就是在為其合資生產(chǎn)鋪路。實(shí)際上，跨國(guó)汽車企業(yè)在某一國(guó)家或地區(qū)建立生產(chǎn)基地之前，往往會(huì)先向該區(qū)域輸出若干進(jìn)口車型，通過(guò)進(jìn)口車的銷售情況最終確定哪種車型在本地生產(chǎn)，比如別克、奧迪、雅閣等熱銷轎車，都是在合資生產(chǎn)前通過(guò)進(jìn)口銷售最終確定的車型。比較而言，蒙迪歐Ghia-X根本不計(jì)較配件利潤(rùn)的做法，鋪路的色彩就更加濃厚。
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