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2004款高性能的卡迪拉克SRX
在新一代北極星開(kāi)發(fā)過(guò)程中動(dòng)力性方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)是發(fā)揮的淋漓盡致。我們以roadster XLR例證，從怠速加速到60 m/ph的時(shí)間少于6秒鐘。行駛四分之一英里的時(shí)間少于14.7秒，最大速度可以達(dá)到155 m/ph（這是汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)于高性能轎車的車速行駛上線）。在這兩款新的2004凱迪拉克車上，北極星分最大輸出動(dòng)力可以達(dá)到315馬力（相當(dāng)于235 kW）此時(shí)的轉(zhuǎn)速為6400 r/pm，然而在轉(zhuǎn)速為4,400 r/pm扭距可以達(dá)到310 lb-ft (420 N/m)。新開(kāi)發(fā)的北極星發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比方面也比原來(lái)增加了10.5：1，這樣就可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同的情況下實(shí)現(xiàn)更高的動(dòng)力性的目的。
新一代北極星動(dòng)力系統(tǒng)配備V8（成90度排列） DOHC 32氣門引擎。該發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頭和氣缸頂部是鋁合金材料。新開(kāi)發(fā)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)上面還有更多的新技術(shù)和新設(shè)計(jì)：
1、“排量調(diào)整”（VVT）技術(shù)
這款發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)關(guān)閉氣門使氣缸關(guān)閉。氣門關(guān)閉由一個(gè)可以開(kāi)關(guān)的梃桿進(jìn)行控制。氣缸關(guān)閉僅對(duì)于右手邊一側(cè)的缸體適用，這使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況與經(jīng)過(guò)良好調(diào)整的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)二致。系統(tǒng)關(guān)閉和再次激活的響應(yīng)時(shí)間很短，機(jī)油系統(tǒng)和電磁閥布置使氣門能夠在6000轉(zhuǎn)/分鐘的情況下啟動(dòng)和關(guān)閉。
2、汽油直噴技術(shù)
直噴式汽油燃燒系統(tǒng)的采用提供了更高的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還降低了冷啟動(dòng)中碳?xì)浠衔锏呐欧帕俊Ｍㄟ^(guò)更加迅速的催化劑起燃過(guò)程，多點(diǎn)噴油啟動(dòng)特性改善了尾氣排放指標(biāo)和性能指標(biāo)。單一的液體高壓噴油器位于燃燒室中央，它垂直地向發(fā)動(dòng)機(jī)活塞噴射燃油。
3、可變凸輪相位技術(shù)
可變凸輪相位技術(shù)的采用使NorthstarV8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在1500轉(zhuǎn)/分鐘 的情況 下獲得90%的最大扭矩，以此提高了怠速燃燒穩(wěn)定性，并通過(guò)減少泵損失而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，還可以加速催化劑起燃過(guò)程，從而大大改進(jìn)尾氣排放指標(biāo)。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以進(jìn)行內(nèi)部廢氣再循環(huán) (EGR)，這與外部EGR 相比要更加可靠、更加成本有效。
4、可變進(jìn)氣歧管技術(shù)
Northstar V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用一級(jí)和二級(jí)歧管的三段可變進(jìn)氣系統(tǒng)使得扭矩曲線平緩。它采用一種簡(jiǎn)單、緊湊而可靠的設(shè)計(jì)。電動(dòng)可變進(jìn)氣門執(zhí)行器使歧管變化速度比傳統(tǒng)的氣動(dòng)使動(dòng)器要快。
5、后部傳動(dòng)鏈正時(shí)執(zhí)行器
發(fā)動(dòng)機(jī)的許多附屬部件基于后部傳動(dòng)鏈正時(shí)執(zhí)行器運(yùn)行，這樣可以通過(guò)減少前部發(fā)動(dòng)機(jī)附屬部件數(shù)量、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的整體長(zhǎng)度和降低發(fā)動(dòng)機(jī)的前端高度來(lái)符合更高的外形體積要求。堅(jiān)固而運(yùn)行安靜的傳動(dòng)鏈不僅能夠驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸、高壓燃油泵、油泵和液壓電力輔助轉(zhuǎn)向泵，而且還能夠驅(qū)動(dòng)水泵和空調(diào)壓縮機(jī)。
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